“我们应该采机翼机吊舱。”
在这几十名来利、法的工程师们正在忙碌，助理工程师的赵少杰，更的候是在习，抵上其它的华裔工程师是此。
空旷的路上，一辆宝马摩托车轰鸣疾速。www.lanye.me
摩托车在公司门卫停了来，稍检查，摩托车驶入了公司，停车，摘掉风镜、头盔，视镜收拾了一头，赵少杰便走了楼，很快他来了工室。
是婆罗洲航空公司需的够飞间降到 24内的飞机。
波音公司研制喷气式客机启“彗星”，放在南洋是此。与波音公司在航空展览上才到“彗星”客机的真机不，早在，南洋航空工业公司与德·哈维兰公司展了合。在今7月27，慧星客机进一次试飞，南洋航空工业公司的工程师们在场观摩了试飞。
萨弟斯塔图纸上新型布局，。
“客机必须考虑到乘座的束适幸，虽它的速度超740公，是考虑到南洋特殊的理位置，论是飞往欧洲是北，距离在12000公左右，考虑到间转场的间，飞间差不需20个，在乘客需在飞机上夜的况，降低噪音是我们必须考虑的问题。”
一切始“彗星”。
，有一个深层的原因——李毅安喷气式客机的支持决定了公司的展方向。
“萨工，噪音，相比翼跟处布置机，采机翼机吊舱，机舱内的噪音更，乘客乘座更加束适。www.kongyousf.me”
南洋航空工业公司够完“超巨人”运输机、C95客机及FX1喷气式战斗机的设计产，完全益利及法聘请来的技术团队，不仅有技术团队，连公司的技术工人有三是欧裔，这一点公司附近的“利”“吧黎”的来。
喷气式客机的创者，“慧星”客机确实给全世界树立的典范。
正因此，一直来，婆罗州航空公司来，何缩短洲际飞的间是公司非常重的课题。
风驰电掣的摩托车，很快抵达了位长安西南的一座型工厂——南洋航空工业公司，这公司的身是利萨沃亚·马尔凯弟公司及法的西南飞机公司共组的，他们一奠定了南洋航空工业的基础。
“彗星”客机具有许创新的设计，例掠式机翼、压力舱、型方形窗户等，使它够在13000米的高空740公/的速度巡航，比的活鳃式飞机快了一倍。且“彗星”客机拥有优雅的外形束适的内部设施，给乘客带来了未有的飞体验。
这一点与欧航空公司有特别放在上的态度是截不的，哪怕是他们有运营喷气式客机的经验。且这热乎的技术，是否安全靠及运营本到底何，依是个未知数。
在他们回，南洋航空工业公司展了喷气式客机的研制工。
503章 给南洋差上翅膀（一更，求订阅）
“萨工，我认张工王工的很有理，我们并不一定非墨守规
其实南洋航空工业公司喷气式客机很上，是因南洋与欧间的距离太远，公司制造的 C95型四引擎客机例，尽管其达到500公，巡航速度有342公，长安飞到欧洲需长达57个，虽这其包括转机场间，实在是太长了。
随通工程师们在德·哈维兰公司的交流习，很快团体的德裔华裔工程师认他们已经掌握了喷气式客机的关键技术领，是掠式机翼机的选择，并认在这两点上，“彗星”客机有优化的空间。
在波音公司实习了三的王伦，曾经参与 XB47项目，机吊舱设计很熟悉。
正因此，即使是在活鳃式飞机上尝到了甜头，欧航空公司认像 DC-6、星座这活鳃式客机已经非常够不的是。婆罗洲航空公司在知“慧星”喷气式客机试飞功，目光放到了它的上。
刚一进入办公室，听到张廷鹏正在工程师萨弟斯塔进讨论，张廷鹏是公司仅有的五十六名华裔工程师一，一批盟军搜索队身， 44始在萨沃亚·马尔凯弟公司实习。
“慧星飞机采的是翼跟式布局，了稳妥见，我们应该采类似的布局。”
在喷气式客机这件，婆罗洲航空公司显非常上，毕竟喷气式客机在速度上的优势是法忽视的。
在这几十名来利、法的工程师们正在忙碌，助理工程师的赵少杰，更的候是在习，抵上其它的华裔工程师是此。
空旷的路上，一辆宝马摩托车轰鸣疾速。www.lanye.me
摩托车在公司门卫停了来，稍检查，摩托车驶入了公司，停车，摘掉风镜、头盔，视镜收拾了一头，赵少杰便走了楼，很快他来了工室。
是婆罗洲航空公司需的够飞间降到 24内的飞机。
波音公司研制喷气式客机启“彗星”，放在南洋是此。与波音公司在航空展览上才到“彗星”客机的真机不，早在，南洋航空工业公司与德·哈维兰公司展了合。在今7月27，慧星客机进一次试飞，南洋航空工业公司的工程师们在场观摩了试飞。
萨弟斯塔图纸上新型布局，。
“客机必须考虑到乘座的束适幸，虽它的速度超740公，是考虑到南洋特殊的理位置，论是飞往欧洲是北，距离在12000公左右，考虑到间转场的间，飞间差不需20个，在乘客需在飞机上夜的况，降低噪音是我们必须考虑的问题。”
一切始“彗星”。
，有一个深层的原因——李毅安喷气式客机的支持决定了公司的展方向。
“萨工，噪音，相比翼跟处布置机，采机翼机吊舱，机舱内的噪音更，乘客乘座更加束适。www.kongyousf.me”
南洋航空工业公司够完“超巨人”运输机、C95客机及FX1喷气式战斗机的设计产，完全益利及法聘请来的技术团队，不仅有技术团队，连公司的技术工人有三是欧裔，这一点公司附近的“利”“吧黎”的来。
喷气式客机的创者，“慧星”客机确实给全世界树立的典范。
正因此，一直来，婆罗州航空公司来，何缩短洲际飞的间是公司非常重的课题。
风驰电掣的摩托车，很快抵达了位长安西南的一座型工厂——南洋航空工业公司，这公司的身是利萨沃亚·马尔凯弟公司及法的西南飞机公司共组的，他们一奠定了南洋航空工业的基础。
“彗星”客机具有许创新的设计，例掠式机翼、压力舱、型方形窗户等，使它够在13000米的高空740公/的速度巡航，比的活鳃式飞机快了一倍。且“彗星”客机拥有优雅的外形束适的内部设施，给乘客带来了未有的飞体验。
这一点与欧航空公司有特别放在上的态度是截不的，哪怕是他们有运营喷气式客机的经验。且这热乎的技术，是否安全靠及运营本到底何，依是个未知数。
在他们回，南洋航空工业公司展了喷气式客机的研制工。
503章 给南洋差上翅膀（一更，求订阅）
“萨工，我认张工王工的很有理，我们并不一定非墨守规
其实南洋航空工业公司喷气式客机很上，是因南洋与欧间的距离太远，公司制造的 C95型四引擎客机例，尽管其达到500公，巡航速度有342公，长安飞到欧洲需长达57个，虽这其包括转机场间，实在是太长了。
随通工程师们在德·哈维兰公司的交流习，很快团体的德裔华裔工程师认他们已经掌握了喷气式客机的关键技术领，是掠式机翼机的选择，并认在这两点上，“彗星”客机有优化的空间。
在波音公司实习了三的王伦，曾经参与 XB47项目，机吊舱设计很熟悉。
正因此，即使是在活鳃式飞机上尝到了甜头，欧航空公司认像 DC-6、星座这活鳃式客机已经非常够不的是。婆罗洲航空公司在知“慧星”喷气式客机试飞功，目光放到了它的上。
刚一进入办公室，听到张廷鹏正在工程师萨弟斯塔进讨论，张廷鹏是公司仅有的五十六名华裔工程师一，一批盟军搜索队身， 44始在萨沃亚·马尔凯弟公司实习。
“慧星飞机采的是翼跟式布局，了稳妥见，我们应该采类似的布局。”
在喷气式客机这件，婆罗洲航空公司显非常上，毕竟喷气式客机在速度上的优势是法忽视的。