直18做一款飞重量在11吨的通型直升机，飞机的空重6.2吨，到候算上飞机带的2吨内油，或者再带上0.8吨的外挂油箱，极限况是9吨的载油状态飞，这候是留约两吨的舱内载重！
续的候，随MZ-2200机不断提升功率，飞机的飞重量有增加，至少设计这直18的机身强度是达到13吨的载重不损伤到机体的结构设计。
在执飞高原航线的候，MZ-2200机的力，保证常规载油的候载重2吨飞，这一点力是有的。
期这款飞机做舰载机的候，空重肯定有增加，毕竟是需加装各反潜设备类的，是直18的体格，保证这反潜设备的安装是思了。
这的数据这一款通直升机来，其实已经是非常不错的结果了，若是不带外挂的0.8吨油料，共计2.8吨的载重绝是够了。
知，比NH90做一款飞重量在9吨的飞机，空重有5吨一点点，是直18在空重却比NH90了整整一吨，这是了保证未来13吨飞重量必须付的机体结构重量。
续的候，随MZ-2200机不断提升功率，飞机的飞重量有增加，至少设计这直18的机身强度是达到13吨的载重不损伤到机体的结构设计。
在执飞高原航线的候，MZ-2200机的力，保证常规载油的候载重2吨飞，这一点力是有的。
期这款飞机做舰载机的候，空重肯定有增加，毕竟是需加装各反潜设备类的，是直18的体格，保证这反潜设备的安装是思了。
这的数据这一款通直升机来，其实已经是非常不错的结果了，若是不带外挂的0.8吨油料，共计2.8吨的载重绝是够了。
知，比NH90做一款飞重量在9吨的飞机，空重有5吨一点点，是直18在空重却比NH90了整整一吨，这是了保证未来13吨飞重量必须付的机体结构重量。