这，便拉了MPC-75的续改进工的商议历程，这次的续改进工似乎并不是简单，理在议一始提了一个问题。
恰在这况，随波音麦公司间的合并，波音公司是接了麦两个不错的项目：麦90麦11，的麦90更名波音717客机，载客是110人，这味不管是福克100是续计划的改进型波音展了正竞争。
荷兰的福克公司不，是一次世界战存在的世界劳牌飞机制造商，一战协约造巨损失的‘福克灾难’是福克公司产的战斗机给打来，因这公司绝是牛逼。
在90代有此遭遇的有印尼航空制造业，别印尼这不咋滴，实际上他们有辉煌的航空制造业，比提到的福克公司创始人是在印尼长，印尼在尔战有一条颇具特瑟的航空工业路。
“MPC-75客机CG-2000机够顺利拿到西方的适航证，这款飞机定位100座的型支线客机有关，虽它客串一客流密度的干线客机市场，由空客、波音有关注这一市场，再加上我们的各努力，这才颁了适航证，在我问们是MPC-75改进到100座上，觉在够鼎珠压力吗？”
这架福克100飞机则仅仅是刚定位在高载客107座，且定型交付在88，候的空客、波音有什默契，他们更是认福克100是麦公司的MD-82或者MD-90进竞争，因是愿听任的并未福克公司的绞杀，反正坐山观虎斗是不错的选择。
倾印尼举力的努桑达拉公司，先是与西班牙合研制了30－50座的CN235，且全球销售表不错，印尼飞机工业公司独立研制70座的螺旋桨飞机N250，这是一款在
在两巨头的联合绞杀，很快福克在97宣布破产，原本途一片光明的福克100此停止产，该型号飞机共计交付了284架，关荣了，福克了一个被空客、波音联合绞杀掉的挑战者。
高层什的各个业具体况并不太熟悉，这次理的一番话倒是直接颠覆了杨辉的认识，别的领导不敢，至少在这位理民航制造业应该是仔细调研并听取汇报，不不一上来问到此尖锐一针见血的问题。
上一位九十代冲击这一市场的支线客机公司一共是两，分别是荷兰的福克公司，及印度尼西亚的努桑达拉公司，非常遗憾的则是这两在上一位90代冲击窄体干线客机的公司，终是失败告终。
，边民航局的局长马上在民航领域么爬滚打，是民航飞机制造业有一清晰的法，简单的三人议算是这次谈到的问题有比较深认，知这次若是打定主进入到100座上的干线客机领域，压力绝不。
这候的杨辉是诸五味杂陈，像联合客机公司这制造支线客机的飞机制造公司，通常是在公司完了基础的支线客机型号布局，便始聚集有力量，转始冲击737这类全世界需求量的窄体干线客机市场。
印尼被誉“千岛”，岛与岛间非常需航空运输。在苏哈托代，印尼决全力展的民族工业，努桑达拉公司。这公司在德留归来的哈比比经理的主持，一方是西方量引进专，另一方则是派批工程师到西方习航空制造技术，该公司鼎盛期拥有员工近2万人。
似乎理已经在此等上了有一段间，随秘书杨辉民航局的陈局长一送到，理则是比较随招呼两人到旁边的沙坐：“这边来谈吧！因这次我们谈的比较，这边的沙比较束缚一。m.qiweishuwu.com”
尔战的福克公司则因他们德军队产了BF-190战斗机，因此被盟军搜刮了一番，便彻底失战斗机的制造力，战的福克转进入到客机制造业，支线客机始做，到了83的候几乎是MPC-75一个间节点，始了一款气上一位共ARJ-21极相似的型喷气式支线客机福克100的设计。
很快，随福克100在88功定型并交付，福克公司始野膨胀，始了准备福克100进拉皮术，直接准备进入到130座的窄体干线客机市场。
这福克公司悲剧了，此恰逢空客公司准备A-318进入到100座的干线客机领域，因空客、波音这两个唯一剩来的干线客机巨头始了福克公司的绞杀。
恰在这况，随波音麦公司间的合并，波音公司是接了麦两个不错的项目：麦90麦11，的麦90更名波音717客机，载客是110人，这味不管是福克100是续计划的改进型波音展了正竞争。
荷兰的福克公司不，是一次世界战存在的世界劳牌飞机制造商，一战协约造巨损失的‘福克灾难’是福克公司产的战斗机给打来，因这公司绝是牛逼。
在90代有此遭遇的有印尼航空制造业，别印尼这不咋滴，实际上他们有辉煌的航空制造业，比提到的福克公司创始人是在印尼长，印尼在尔战有一条颇具特瑟的航空工业路。
“MPC-75客机CG-2000机够顺利拿到西方的适航证，这款飞机定位100座的型支线客机有关，虽它客串一客流密度的干线客机市场，由空客、波音有关注这一市场，再加上我们的各努力，这才颁了适航证，在我问们是MPC-75改进到100座上，觉在够鼎珠压力吗？”
这架福克100飞机则仅仅是刚定位在高载客107座，且定型交付在88，候的空客、波音有什默契，他们更是认福克100是麦公司的MD-82或者MD-90进竞争，因是愿听任的并未福克公司的绞杀，反正坐山观虎斗是不错的选择。
倾印尼举力的努桑达拉公司，先是与西班牙合研制了30－50座的CN235，且全球销售表不错，印尼飞机工业公司独立研制70座的螺旋桨飞机N250，这是一款在
在两巨头的联合绞杀，很快福克在97宣布破产，原本途一片光明的福克100此停止产，该型号飞机共计交付了284架，关荣了，福克了一个被空客、波音联合绞杀掉的挑战者。
高层什的各个业具体况并不太熟悉，这次理的一番话倒是直接颠覆了杨辉的认识，别的领导不敢，至少在这位理民航制造业应该是仔细调研并听取汇报，不不一上来问到此尖锐一针见血的问题。
上一位九十代冲击这一市场的支线客机公司一共是两，分别是荷兰的福克公司，及印度尼西亚的努桑达拉公司，非常遗憾的则是这两在上一位90代冲击窄体干线客机的公司，终是失败告终。
，边民航局的局长马上在民航领域么爬滚打，是民航飞机制造业有一清晰的法，简单的三人议算是这次谈到的问题有比较深认，知这次若是打定主进入到100座上的干线客机领域，压力绝不。
这候的杨辉是诸五味杂陈，像联合客机公司这制造支线客机的飞机制造公司，通常是在公司完了基础的支线客机型号布局，便始聚集有力量，转始冲击737这类全世界需求量的窄体干线客机市场。
印尼被誉“千岛”，岛与岛间非常需航空运输。在苏哈托代，印尼决全力展的民族工业，努桑达拉公司。这公司在德留归来的哈比比经理的主持，一方是西方量引进专，另一方则是派批工程师到西方习航空制造技术，该公司鼎盛期拥有员工近2万人。
似乎理已经在此等上了有一段间，随秘书杨辉民航局的陈局长一送到，理则是比较随招呼两人到旁边的沙坐：“这边来谈吧！因这次我们谈的比较，这边的沙比较束缚一。m.qiweishuwu.com”
尔战的福克公司则因他们德军队产了BF-190战斗机，因此被盟军搜刮了一番，便彻底失战斗机的制造力，战的福克转进入到客机制造业，支线客机始做，到了83的候几乎是MPC-75一个间节点，始了一款气上一位共ARJ-21极相似的型喷气式支线客机福克100的设计。
很快，随福克100在88功定型并交付，福克公司始野膨胀，始了准备福克100进拉皮术，直接准备进入到130座的窄体干线客机市场。
这福克公司悲剧了，此恰逢空客公司准备A-318进入到100座的干线客机领域，因空客、波音这两个唯一剩来的干线客机巨头始了福克公司的绞杀。