“既确定了机的未来是走不断增加推力的路线，认该方来增加推力，毕竟一台机系统这，增加推力的方案各式各，我们需跟据身的具体况来制定做适合我们的技术方案，温师有什法吗？”
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技术力非常不错的伊夫琴科设计局副师更是在一边不一句话，剩的有u方的工程师。
具体的技术路线确定的确是需考虑的一点，确定的技术路线足够优秀、且符合具体况的话，这续的机很有帮助，做到一路顺风顺水，杨辉这个候才此重视技术路线的确定。
“我绝赞这一点，将cg-2000机的推力增加上，cf6机增夺市场是我们唯一的路，窄体干线客机市场才是民航客机需求的一方，功打入这一市场，我们是尔个cf56。”
“我们在的技术来，研一款窄体干线客机上的机，算是737-300客机上的cf56-3机比较困难，这求我们的机推力必须达到9.5吨上，味我们必须在在的cg-2000机基础上增加2吨的推力。”
cg-2000项目不c-75项目处在，这u公司在整个项目占据的份额并有达到百分五十，西南科工牢牢掌握的百分六十份额注定了这台机何展肯定是更的西南科工的法，在在的法是相的，合方有分歧是不。
到技术路线的确定，在的温师真有太合适的方案，他知在西南科工的技术储备况。
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