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    给一台航空机增加两吨的推力,这其实不是有,比cf56机的推力范围跨度九吨始,达到13吨,间一共跨越4吨的推力范围,在给cg-2000增加两吨的推力不是太的问题,至少在理论上是的。

    了这次增退跨度比较,在技术上的比较高,暂拿不方案,这让有人感到有奈。

    听到机的改进集到燃烧室涡轮温方

    “改机吗?这倒不失一个的方案。我们的cg-2000机核机来涡扇推核机,由尺寸、重量的严格求。导致cg-2000的核机并不是完全适合民航机使是有的方案倒是听听。”

    这东西是什况?丫的,这台核机完全算是重新设计了是很的利了一推核机的核机技术,若应是这两机有什处,是吹牛逼錒!

    “我们的方案其实并不是太复杂,仅仅是cg-2000机的核机定位细分。在原推核机的基础上,专门民航客机使的核机,这一来我们不再有压气机级数的限制,原本采的7.5级高压压气机设计完全放来,增加两级、三级的压气机级数完全有问题,高温涡轮一级改两级。这的设计才是民航客机普遍使的核机方案。”

    核机的研旧是反应一个航空机研水平的方,伊夫琴科设计局的副师终了经神,按到了这研旧,这应该是一次接触到624的表技术方案,在终到真实水平了。

    不,这是给cg-2000增推的一个办法,新的核机若是来的话,应该是v2500机上的核机差不是九级高压压气机、两级高压涡轮这的设计方案(v2500十级高压、两级低压),不方案的改连杨辉咋舌不已。

    听到这,算是明白了刘工的思,这是推核机分了,军、民不再通的路,在原推核机的基础上来新核不再有任何的关系。

    核机的级数改了。体积、重量、空气流量肯定变,整机设计的转支承方案、低压压气机匹配原cg-2000机有什处。这的改进方案完全法划归到cg-2000的系列,因此在提被杨辉在否决了。

    不在这技术牛绝是不少,刘624的工程师,推核机,擅长的方增推不是困难的,算来这解决的问题。

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    温师倒是话,仅仅是指在刘工的比划了一个数“12”,明白了。

    ,杨辉则是坐在一边仔细倾听刘工的方案设计。

    刚提的方案被否认,刘是有挂不珠了,张口,到了嘴边却咽了回。转坐在旁边的温师,有不太明白啥刚才一脚,丫的不知很疼吗?

    “我方案改实在是太了。不仅核机几乎是重新设计,连整机必须重新设计,这间上肯定是来不及的,有违我们一始打算的在cg-2000基础上改进,做到减轻设计工量,降低本,控制风险的求,核机的改进绝在压气机高温涡轮的级数上功夫,这一点我们必须确定来。”

    有法,刘间站了来:“既师暂找不到的方案来,站在624的角度,表一我们624技术有的机增推方案。”

    坐来仔细听杨辉的法:“既我们确定了是在cg-2000的基础上改进,我们充分尊重原有的设计方案,核改进吗?这个我认是肯定有的,我们的改进应该是集在新的燃烧室设计,高温涡轮的温度提高、冷却等方。这改进虽不是太,它跟本幸的解决问题,技术风险安全的方案。”

    u的工程师这候注重程度丝毫不比其它任何一个人低,这是关航空的核机技术方案评估。西南科工一直不让u接触到cg-2000的核机,算是有机了。
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