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    随,林超将目光投向统,此统正一言不的翻报告。

    “装卸有一个问题,是偷。长安装上的五箱水果罐头运到欧洲,剩三箱半不错了。在码头工人来,他们干活辛苦,吃几盒罐头不应该吗?跟据我的计算,航运本的60%-75%是在轮船停在码头的期间,不是航候,这偷盗损失算进南洋来的问题,不是这港口运输的通病,是人力!果装卸有人力,或者人力不足的话,商船等待更长的间装卸货物,不仅装卸增加,且商船靠港的费增加,这才是我们问题。”

    物流,李毅安虽是个外兴趣十足的示超继续

    随超提到跟据他的估算,未来伴随南洋的展,南洋需少码头工人。

    这码垛师傅工资高的原因,甚至有候,码垛师傅必须这干,了让有的码头工人的有活干,这是这一不约的“潜规则”。

    “,我的建议是,一个是通技术段来改进货物装运方式,比的板条箱装运,它的装运程相简单,不仅节省劳力,且南洋盛产木材,我们来这是一定的原料优势。尔则适的引进外裔劳工,在将来劳力不足的,这是解决问题的唯一办法。”

    “不解决劳力力不足的问题,码头装卸制约南洋展的问题,即便是我们建立量的工厂,是因码头有足够的人转运,我们展的瓶颈。因此,我认应该防患,提解决这一问题。”

    ,他继续补充

    是南洋这边人口真的不錒。理论上来,南洋这边一步的问题是码头工人数量不足。

物运抵港口远近的不,货物堆垛有了讲旧,不受压的货物摆在外近靠港的货物摆在外是终点站的货物,因不受压摆在外考虑到一港口卸货,是码垛师傅不力,一个货舱的货全来,找到货物再重新卸上。”

    不超并有提到这的“潜规则”选择了视不见。

    不是十万到十五万已。其他的,这点工人肯定有问题。

    (本章完)

    “知,码头上的装卸效率是何等低,目,长安港处理一吨货物,2.7个工,这算快的。一艘船的装卸需花费很长间,需在码头这空耗,花费的本。”
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