了体星辰汽车的不一，曹杨在两跟林城聊使磷酸铁锂电池替换铅酸蓄电池的法。
562章 黑科技！一痛点被解决！
今算是各项工完了。
蓄电电池是一够短间提供量电流，释放量电的电池。
“，这个技术虽不是的技术，甚至是一个技术，是乘车来，却是一个突破，解决了业的一个痛点。”
“果将视野户体验拉宽到整个业，磷酸铁锂蓄电池替代
另外一方，在高温低温等恶劣环境，电池容易受到损害，影响其幸使寿命。
甚至偶尔不车，放在车位上不，一个月启不了了。
目，使铅酸材料制的蓄电电池是汽车的主流，哪怕是豪华车不例外。
，铅酸电池有其缺点始终难克缚。
“磷酸铁锂电池拥有更高的量密度，目做到低重量仅2公斤，具有轻量化型化的优点，利整车灵活布置及进一步降低整车耗。”
不少人来，这真的是一件有点烦人的。
“曹，我们的12V磷酸铁锂电池系统，经研积累，在已经具备了量产装车的技术条件了。”
经理，林城是有一新法提来。
“使了磷酸铁锂蓄电池，整体有什明显的变化吗？”
“有需，明始产的星辰汽车，全部使磷酸铁锂蓄电池，彻底的解决铅酸蓄电池给车主们带来的困扰。”
“我们启电池配备了BMS电池管理系统，够实检测电池指标并进态管理。”
电车在2009的候，热度远远是有办法跟2023相比的。
林城兴高采烈的来给曹杨汇报了一个消息。
甚至连安放蓄电池的支架，是需重新设计。
虽不是一个特别核、关键的技术，确实是其他车企很少采的技术。
“并且磷酸铁锂蓄电池具有三千次上的循环寿命，整车寿命相，在车辆使途需更换，整个命周期客户节约一两千元的养车本。”
林城在南山集团内部的位是水涨船高。
燃油车代，汽车的力脏是机。机工，需一个打火装置来将机唤醒，驱其工。
“传统的铅酸电池的仅仅是独立存在的点火器，我们的磷酸铁锂电蓄电池的设计则是点火器纳入到整车智化控制的系统内，创幸赋予了启电池智慧化管理。”
是南山电池在这段间，算是在华夏的汽车业内彻底的名了。
一方是铅酸电池的量密度低，相体积的电池够提供的电更少，且在充放电的程，铅酸电池使寿命较短，需定期进更换。
“电池电量低，汽车的另外一块力电池其进充电，避免蓄电池亏电导致车辆法启。”
毕竟，蓄电池的更换，来像是换一个电池，其实不完全是。
此，林城是组建了一个专门的团队进测试。
在汽车启程，它通提供瞬电流来驱机运转。
果遇到电池电或损坏造的车辆抛锚的紧急况，需额外支付费。
相关的电气系统有一部分的软件是需步更新的，这需南山电池跟南山汽车零部件一联合。
“铅酸蓄电池重量一般在 10公斤上，增加了整车耗，与整车轻量化的目标相悖。”
这是什很车辆容易在冬寒冷环境打不火、电池突电抛锚等突况。
这段间，南山电池已经始力了。
1859铅酸蓄电池被明，汽车业展的一百间，依赖稳定的研制造经验，铅酸蓄电池靠幸高且本相低廉，被广泛应车辆的产制造。
至各个几花钱更换，反倒是有让人难受了。
一般来，在车辆使的完整周期内，铅酸电池每三左右更换，本在300至600元。
这个打火装置是启电池，一般叫蓄电池。
“除此外，针混车型电车型，我们做了一个额外的。”
曹杨放的笔，颇有兴趣的听林城汇报了来。
整个南山集团，算是慢慢的形了的研力。
这个项目，他除了提了一嘴，有实际参与研，算是南山电池搞定的。
562章 黑科技！一痛点被解决！
今算是各项工完了。
蓄电电池是一够短间提供量电流，释放量电的电池。
“，这个技术虽不是的技术，甚至是一个技术，是乘车来，却是一个突破，解决了业的一个痛点。”
“果将视野户体验拉宽到整个业，磷酸铁锂蓄电池替代
另外一方，在高温低温等恶劣环境，电池容易受到损害，影响其幸使寿命。
甚至偶尔不车，放在车位上不，一个月启不了了。
目，使铅酸材料制的蓄电电池是汽车的主流，哪怕是豪华车不例外。
，铅酸电池有其缺点始终难克缚。
“磷酸铁锂电池拥有更高的量密度，目做到低重量仅2公斤，具有轻量化型化的优点，利整车灵活布置及进一步降低整车耗。”
不少人来，这真的是一件有点烦人的。
“曹，我们的12V磷酸铁锂电池系统，经研积累，在已经具备了量产装车的技术条件了。”
经理，林城是有一新法提来。
“使了磷酸铁锂蓄电池，整体有什明显的变化吗？”
“有需，明始产的星辰汽车，全部使磷酸铁锂蓄电池，彻底的解决铅酸蓄电池给车主们带来的困扰。”
“我们启电池配备了BMS电池管理系统，够实检测电池指标并进态管理。”
电车在2009的候，热度远远是有办法跟2023相比的。
林城兴高采烈的来给曹杨汇报了一个消息。
甚至连安放蓄电池的支架，是需重新设计。
虽不是一个特别核、关键的技术，确实是其他车企很少采的技术。
“并且磷酸铁锂蓄电池具有三千次上的循环寿命，整车寿命相，在车辆使途需更换，整个命周期客户节约一两千元的养车本。”
林城在南山集团内部的位是水涨船高。
燃油车代，汽车的力脏是机。机工，需一个打火装置来将机唤醒，驱其工。
“传统的铅酸电池的仅仅是独立存在的点火器，我们的磷酸铁锂电蓄电池的设计则是点火器纳入到整车智化控制的系统内，创幸赋予了启电池智慧化管理。”
是南山电池在这段间，算是在华夏的汽车业内彻底的名了。
一方是铅酸电池的量密度低，相体积的电池够提供的电更少，且在充放电的程，铅酸电池使寿命较短，需定期进更换。
“电池电量低，汽车的另外一块力电池其进充电，避免蓄电池亏电导致车辆法启。”
毕竟，蓄电池的更换，来像是换一个电池，其实不完全是。
此，林城是组建了一个专门的团队进测试。
在汽车启程，它通提供瞬电流来驱机运转。
果遇到电池电或损坏造的车辆抛锚的紧急况，需额外支付费。
相关的电气系统有一部分的软件是需步更新的，这需南山电池跟南山汽车零部件一联合。
“铅酸蓄电池重量一般在 10公斤上，增加了整车耗，与整车轻量化的目标相悖。”
这是什很车辆容易在冬寒冷环境打不火、电池突电抛锚等突况。
这段间，南山电池已经始力了。
1859铅酸蓄电池被明，汽车业展的一百间，依赖稳定的研制造经验，铅酸蓄电池靠幸高且本相低廉，被广泛应车辆的产制造。
至各个几花钱更换，反倒是有让人难受了。
一般来，在车辆使的完整周期内，铅酸电池每三左右更换，本在300至600元。
这个打火装置是启电池，一般叫蓄电池。
“除此外，针混车型电车型，我们做了一个额外的。”
曹杨放的笔，颇有兴趣的听林城汇报了来。
整个南山集团，算是慢慢的形了的研力。
这个项目，他除了提了一嘴，有实际参与研，算是南山电池搞定的。