这电脑有应的工人员专门监控、分析数据，每个人负责的各项数据绝负责，显示的数据一有异常，工人员在一间到消息，并马上做反应。
在往，到战机的3D飞画模拟，必须是战机降落，提取飞机的飞参数据，并且飞参数据进处理才够到计算机模拟的3D飞数据，在够在飞机飞实模拟，这在往几乎是不敢。
来，这次首飞机虽是“拼拼凑凑”，甚至整个航电系统是歼18上移植来，客观，这一套航电系统其实足够先进了，这头算是鼎尖的F-22战斗机，其航电显示布局不是一平三的传统设计？在歼18、四的航电相比来，实际上真有拉跨代差距。
杨辉这候恰带几位领导一，走进了繁忙的飞测控，有声介绍，是怕打扰了这工人员：“这是我们的飞测控，整个测控够实测控整个首飞机的有飞数据，我们上的飞员是一个人在飞，是的测控却有几百人其保驾护航，我们保证够监控有异常状况，在一间将异常问题扼杀在萌芽。”
领导们确实见识广，实是有见一架飞机首飞够有这的阵仗，1996的候位帝的航指挥测控才挂牌立，在不是1997旬已，距离航指挥测控建并运有长一段间，领导们有见测控这阵仗。
航电系统相熟，飞员首飞的候更加放一，熟靠的航电系统够让飞员整个战机的运转况更加清楚，显示更加直观感知，更何况这次首飞在保障方，不再是往简单。
在测控的屏幕方，呈弧形分列了诸排测控工位，上百台PC电脑不断显示刷新各数据，这数据不再是飞姿态数据了，这上百台电脑显示的东西，有甚至是正常飞机的飞参数据有记载，不是首飞机了万一失才有测控。
屏幕展示的首飞机3D飞画模拟，够清楚、直观展战机的飞姿态数据，是这远远不够，若是飞测控有这一点功的话，未免太这测控了。
汇报已经很简短了，是各名词、数据，在非专业人士来依旧有挠头，不明觉厉是必须的，致
首飞指挥测控，让这次四的首飞往的飞机首飞有了壤别，传统的军战斗机飞测试相比，这次是有了很的提高，至少在保障上，洪这边建设的飞测控甚至是类似世航指挥测控的存在。
整个飞测控够实接收试飞机上各传感器测的飞数据，并通测控的超级计算机实数据分析，几乎实将飞机的各项飞参数模拟来，并投放在测控的屏幕，这让测控的有人到模拟的首飞机3D画飞状态，这绝是一次巨进步。
飞机的首飞是一次仪式幸的件，够顺利飞，这差不算是完了三分一的任务进度，这次四的飞虽经历了一段差曲，其本质是有问题，飞的程是功的。m.wuyoushuyuan.com
因此，四的首飞机，应该算是少有够装配上完整的航电系统的首飞机，知，其它型号的军飞机在首飞的候，真有几个是拥有了完整的航电系统，是是够鳗足飞需。
这次航西南这边搞这的规模，绝是够让人演一亮的，其高上程度，简直是亮瞎众人演。另一边的测控副指挥陪，适候给了测控这次首飞任务测控的答卷，做一个比较简短汇报。
，由MPC-75改装的特测控机，其本身携带有量的数据监控载荷，在伴飞的程，够监控到四量的飞数据，此四本身传感器数据的补充。
这一切是技术进步吨资金砸带来的质变，四飞参数据在往，是很难在录入存储的候实送来，算够送数据，在传输方是极的问题，这一次，则是通伴飞的特飞机MPC-75做信号继来实数据传输效率放，此加速传输速度。
“报告，我们测控已经功分析刚才飞飞机提飞离跑的原因：飞机等力输的况，场迎头风力数据、侧风数据比我们预计风力等级有等幅度的增加；飞机体重量相比正常重量轻了百分六点七；机翼升力系数保持正常范围，机身升力体的升力数据超我们风洞测试结果，提供了更的额外飞升力；综合计算模拟，结束是飞机提在XXX/s候达到飞速度，这我们飞机这次场飞数据吻合。”
在往，到战机的3D飞画模拟，必须是战机降落，提取飞机的飞参数据，并且飞参数据进处理才够到计算机模拟的3D飞数据，在够在飞机飞实模拟，这在往几乎是不敢。
来，这次首飞机虽是“拼拼凑凑”，甚至整个航电系统是歼18上移植来，客观，这一套航电系统其实足够先进了，这头算是鼎尖的F-22战斗机，其航电显示布局不是一平三的传统设计？在歼18、四的航电相比来，实际上真有拉跨代差距。
杨辉这候恰带几位领导一，走进了繁忙的飞测控，有声介绍，是怕打扰了这工人员：“这是我们的飞测控，整个测控够实测控整个首飞机的有飞数据，我们上的飞员是一个人在飞，是的测控却有几百人其保驾护航，我们保证够监控有异常状况，在一间将异常问题扼杀在萌芽。”
领导们确实见识广，实是有见一架飞机首飞够有这的阵仗，1996的候位帝的航指挥测控才挂牌立，在不是1997旬已，距离航指挥测控建并运有长一段间，领导们有见测控这阵仗。
航电系统相熟，飞员首飞的候更加放一，熟靠的航电系统够让飞员整个战机的运转况更加清楚，显示更加直观感知，更何况这次首飞在保障方，不再是往简单。
在测控的屏幕方，呈弧形分列了诸排测控工位，上百台PC电脑不断显示刷新各数据，这数据不再是飞姿态数据了，这上百台电脑显示的东西，有甚至是正常飞机的飞参数据有记载，不是首飞机了万一失才有测控。
屏幕展示的首飞机3D飞画模拟，够清楚、直观展战机的飞姿态数据，是这远远不够，若是飞测控有这一点功的话，未免太这测控了。
汇报已经很简短了，是各名词、数据，在非专业人士来依旧有挠头，不明觉厉是必须的，致
首飞指挥测控，让这次四的首飞往的飞机首飞有了壤别，传统的军战斗机飞测试相比，这次是有了很的提高，至少在保障上，洪这边建设的飞测控甚至是类似世航指挥测控的存在。
整个飞测控够实接收试飞机上各传感器测的飞数据，并通测控的超级计算机实数据分析，几乎实将飞机的各项飞参数模拟来，并投放在测控的屏幕，这让测控的有人到模拟的首飞机3D画飞状态，这绝是一次巨进步。
飞机的首飞是一次仪式幸的件，够顺利飞，这差不算是完了三分一的任务进度，这次四的飞虽经历了一段差曲，其本质是有问题，飞的程是功的。m.wuyoushuyuan.com
因此，四的首飞机，应该算是少有够装配上完整的航电系统的首飞机，知，其它型号的军飞机在首飞的候，真有几个是拥有了完整的航电系统，是是够鳗足飞需。
这次航西南这边搞这的规模，绝是够让人演一亮的，其高上程度，简直是亮瞎众人演。另一边的测控副指挥陪，适候给了测控这次首飞任务测控的答卷，做一个比较简短汇报。
，由MPC-75改装的特测控机，其本身携带有量的数据监控载荷，在伴飞的程，够监控到四量的飞数据，此四本身传感器数据的补充。
这一切是技术进步吨资金砸带来的质变，四飞参数据在往，是很难在录入存储的候实送来，算够送数据，在传输方是极的问题，这一次，则是通伴飞的特飞机MPC-75做信号继来实数据传输效率放，此加速传输速度。
“报告，我们测控已经功分析刚才飞飞机提飞离跑的原因：飞机等力输的况，场迎头风力数据、侧风数据比我们预计风力等级有等幅度的增加；飞机体重量相比正常重量轻了百分六点七；机翼升力系数保持正常范围，机身升力体的升力数据超我们风洞测试结果，提供了更的额外飞升力；综合计算模拟，结束是飞机提在XXX/s候达到飞速度，这我们飞机这次场飞数据吻合。”