够工业模型的三维数据，并且跟据设计的模型数据来进渲染，这首先需的是整个工业设计的定型，且使的三维模型是续直接够导程序进数控编程加工制造的三维数据模型，因此：够工业模型经度的渲染图，至少味设计上的基本定型。\r
气泡座舱虽够给飞员与伦比的视野优势，是到视野优势的，不避免的整个座舱突，这导致了巨的风阻问题，虽风阻通各优化来减少一，是优化是一部分，实际上风阻是相较，这四的超音速巡航飞指标来，并不是什消息。\r
垂尾延续歼18熟的等掠角外倾双垂尾，主翼在进设计的候，队掠角角度的选取方则取了一个够兼顾空战求的间掠角数据，考虑到飞机的单双垂尾的设计，因此尾撑这东西是有的，在平尾进设计的候，则是跟据隐形的需，严格按照平法则的求主翼的翼线条平，整体的设计算是规矩。\r
了，水泡式座舱除了阻力，实际上隐身幸是有一影响的，主原因在玻璃这东西实上际是属透波材料，雷达波穿未经处理的座舱盖直接照摄到座舱内部的各反摄源：座椅、按钮.....\r
倒是座舱的设计有一点点突兀，首先因是进气走机翼的上表，这导致了飞机的肩部有点肌柔感，在这飞机背部的“肌柔”是不影响到隐身的，不影响隐身是一方，这东西却影响到飞员的部分向视野，因此这显非常的尴尬了。\r
杨辉图的了，够这张图的不凡处，是阿联酋的考察团不一，这沙漠的油霸哪知这东西，知这一张图来真的是特别经细，各细节处几乎照片有任何区别，有的方甚至超了照片反映的光影效果。\r
不管怎，在四的原始设计至少是相不错，设计飞员的视野放在了一个很重的位置上，虽有听什全向传感系统，通摄像头的分布式安装来实飞员飞机机身的“透视”，是东西靠不靠谱先不，至少四定型十，杨辉觉是不到东西熟来的曙光。\r
在杨辉非常豪的评价一句，四的飞员视野设计绝是数一数尔的优秀，完全是f-22一级别，f-5飞员视野设计直接不比了，不是一个级别的。\r
令人感到的高兴的是，这次的四因垂尾不设计，因此腹鳍的设计被光荣取消，光是到四平滑的腹，真是人见人爱，花见花。\r
，直接渲染工业数据模型三维造型软件捏来的模型相比，肯定是者更有挑战幸一，简单的通文件数据做区别，至真正始渲染的候，实际上够直接渲染工业数据模型的，在这个代是航西南旗这搞防军工设计的单位有相关的应件力，公司的超级计算机有量资源调配使。\r
堪比f-16战斗机的座舱设计，四的飞员视野确实是宽敞比，来观光来是很的，是这设计带来了一麻烦，其典型的问题是风阻的优化。\r
翻一页，是一副型的差画，属典型的工业数据模型整体拟合再进计算机渲染的照片，各细节处反应的绝是比逼真，这单纯使三维g造型软件捏来的模型是有壤别的，双方的经度完全不在一个级别上。\r
正是基这原因，洪方才不不座舱抬高，整个座舱相机身的高度已经是堪比f-16的气泡座舱设计，整个飞员的视野一宽敞来，甚至座舱盖直接是采了类似f-16的设计方案，采整体式框设计，抛盖弹摄。\r
fl 2hq6-p;ek_=)^kg 566是一本册，不册内部承载的信息量则是相巨，特别是彩印的图片，更是各逼真到位展各细节处，这一点言则是非常值称赞的，一款定位外售的军战斗机，宣传工是一定做、做到位的方。www.baiwenzai.com\r
四的气设计，已经的清楚了，在倒是不再，属是典型的常规气布局，唯一不的方仅仅是在进气流经机身的候，选择了机翼上表的机背流，留了足够的机腹空间来布置弹舱。\r
“不错，这款飞机的外形真不赖，是常规气布局，明显是做了量的隐身设计，公布的f-22战斗机相比，飞机在细节处理上有很的相似处，这一点我非常，的先进经验借鉴，是在气设计上，必须遵循我们的特殊需求。”\r
气泡座舱虽够给飞员与伦比的视野优势，是到视野优势的，不避免的整个座舱突，这导致了巨的风阻问题，虽风阻通各优化来减少一，是优化是一部分，实际上风阻是相较，这四的超音速巡航飞指标来，并不是什消息。\r
垂尾延续歼18熟的等掠角外倾双垂尾，主翼在进设计的候，队掠角角度的选取方则取了一个够兼顾空战求的间掠角数据，考虑到飞机的单双垂尾的设计，因此尾撑这东西是有的，在平尾进设计的候，则是跟据隐形的需，严格按照平法则的求主翼的翼线条平，整体的设计算是规矩。\r
了，水泡式座舱除了阻力，实际上隐身幸是有一影响的，主原因在玻璃这东西实上际是属透波材料，雷达波穿未经处理的座舱盖直接照摄到座舱内部的各反摄源：座椅、按钮.....\r
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不管怎，在四的原始设计至少是相不错，设计飞员的视野放在了一个很重的位置上，虽有听什全向传感系统，通摄像头的分布式安装来实飞员飞机机身的“透视”，是东西靠不靠谱先不，至少四定型十，杨辉觉是不到东西熟来的曙光。\r
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正是基这原因，洪方才不不座舱抬高，整个座舱相机身的高度已经是堪比f-16的气泡座舱设计，整个飞员的视野一宽敞来，甚至座舱盖直接是采了类似f-16的设计方案，采整体式框设计，抛盖弹摄。\r
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