甚至在魔厂边的-11项目合破产，基长者直接剥夺了魔厂的整机制造资格，魔厂通-11培养来的各技术人员已经被航西南航东北间见不人的py交易搞定，因此一群宽体客机鳗怀希望的技术人员们，在依旧在秘密研旧-11客机的产改进。
到候即便航西南这边稍微有一民航客机研制的经验了，不顺顺利利飞机研制来，很义上来，整个项目的风险不，在一听到这安218的候，杨辉已经打定主不接触，这明显是一个坑。
抓珠机来做客，惜这候的杨辉已经安218有了法，回绝了这一番：“这信件我不了，实话我们公司在已经有了的宽体客机计划在预研，不在保密程度比较高，这边主抓新舟系列与c-320通运输/加油机，在这不清楚，不我的是安218我们定位的宽体飞机间有区别，且进度上来218不一定比上我们在的宽体客机。”
不在再的项目，这似乎有两间是绝难丑身来，难在宽体客机领域做一个客吗？
“我们的宽体客机？若是公司已经有立项了宽体客机的话，倒确实安218项目有冲突了，不我们的宽体客机在进度上真的已经比安218更快一，知安218已经进入了原型机结构制造阶段，我们的宽体客机够有这快？”
完全是有反应来，这话一始在c-818上，怎一刻却直接问题扯到了安218身上，单是一款远程宽体客机言，这东西安东诺夫设计局简直是宝贝疙瘩的宝贝疙瘩，杨辉不觉航西南这边够安218间有什太的交集。m.gudengge.com
一般来，一个型号的宽体客机进度达到原型
至其它的一数据，飞机长60、宽50、高15.7、机翼积270平米，飞170吨、商载42吨，高350座的座位数来像稍微够在90代算主流配置，是这的配置等到了十完定型交付，不思的是，这候的a350/b787这两款更先进的飞机隔代优势直接横空世。
一次听到原来新东居已经暗有了宽体客机项目，并且进度上不比安218慢，这真的是有点思了，若是航西南这边已经有宽体客机项目的话，倒是重新点燃希望。
更何况安东诺夫合，这设计局始至终是一研制运输机的设计局，先不有有欧标准的民航客机研制经验，这伙甚至连苏联标准的民航客机研制经验有，一这的一设计局设计来的宽体民航客机是什，间的问题绝人给逼疯。
至航西南的宽体客机计划问题，单这方言，杨辉更有什担的，在航西南已经有了整个-11的各资料，全部是偷偷给处，一点点魔厂边搞回来的。
“安218我倒是听，据是一款准备a330打擂台的双远程宽体客机，我们先不这款飞机的幸何，至少目在我来，它我们航西南来是不偿失，我这次安局通联系上这边，打的应该是合研制的思，这个错吧？”
安218项目在苏联有解体的候，按照原计划是打算在1996完首飞工，不随苏联的解体，整个安218有了继续存在的必，因此在1995的候正式马。
算一算间，实际上在这个间节点刚吻合，在安局主打到航西南这，来应该是实在有办法了，至少宽体两巨头的空客、波音肯定是不上安218这东西，其它吧航、庞吧迪类的支线客机制造商恐怕连不敢宽体干线客机市场，有航西南这干线客机有法、内未来有市场的公司才够算是唯一接盘宽体客机的存在。
金琴科确实不料，始帮的劳东新东间牵线搭桥：“是的，这次主是安东诺夫设计局边已经有足够的经费继续安218的研制工，既公司有法在干线客机领域展，两方安218展来，这应该是双赢的局，凭借安东诺夫设计局的技术力是完全这款飞机研制功。”
则世弄人，安218这的一款谓宽体客机，杨辉实在不有哪值接盘的方，其5.62米的机身直径甚至比a330的5.64米直径少一点点，虽体上来不碍，充分证明了这款飞机其实是一款a330级别的飞机已。
到候即便航西南这边稍微有一民航客机研制的经验了，不顺顺利利飞机研制来，很义上来，整个项目的风险不，在一听到这安218的候，杨辉已经打定主不接触，这明显是一个坑。
抓珠机来做客，惜这候的杨辉已经安218有了法，回绝了这一番：“这信件我不了，实话我们公司在已经有了的宽体客机计划在预研，不在保密程度比较高，这边主抓新舟系列与c-320通运输/加油机，在这不清楚，不我的是安218我们定位的宽体飞机间有区别，且进度上来218不一定比上我们在的宽体客机。”
不在再的项目，这似乎有两间是绝难丑身来，难在宽体客机领域做一个客吗？
“我们的宽体客机？若是公司已经有立项了宽体客机的话，倒确实安218项目有冲突了，不我们的宽体客机在进度上真的已经比安218更快一，知安218已经进入了原型机结构制造阶段，我们的宽体客机够有这快？”
完全是有反应来，这话一始在c-818上，怎一刻却直接问题扯到了安218身上，单是一款远程宽体客机言，这东西安东诺夫设计局简直是宝贝疙瘩的宝贝疙瘩，杨辉不觉航西南这边够安218间有什太的交集。m.gudengge.com
一般来，一个型号的宽体客机进度达到原型
至其它的一数据，飞机长60、宽50、高15.7、机翼积270平米，飞170吨、商载42吨，高350座的座位数来像稍微够在90代算主流配置，是这的配置等到了十完定型交付，不思的是，这候的a350/b787这两款更先进的飞机隔代优势直接横空世。
一次听到原来新东居已经暗有了宽体客机项目，并且进度上不比安218慢，这真的是有点思了，若是航西南这边已经有宽体客机项目的话，倒是重新点燃希望。
更何况安东诺夫合，这设计局始至终是一研制运输机的设计局，先不有有欧标准的民航客机研制经验，这伙甚至连苏联标准的民航客机研制经验有，一这的一设计局设计来的宽体民航客机是什，间的问题绝人给逼疯。
至航西南的宽体客机计划问题，单这方言，杨辉更有什担的，在航西南已经有了整个-11的各资料，全部是偷偷给处，一点点魔厂边搞回来的。
“安218我倒是听，据是一款准备a330打擂台的双远程宽体客机，我们先不这款飞机的幸何，至少目在我来，它我们航西南来是不偿失，我这次安局通联系上这边，打的应该是合研制的思，这个错吧？”
安218项目在苏联有解体的候，按照原计划是打算在1996完首飞工，不随苏联的解体，整个安218有了继续存在的必，因此在1995的候正式马。
算一算间，实际上在这个间节点刚吻合，在安局主打到航西南这，来应该是实在有办法了，至少宽体两巨头的空客、波音肯定是不上安218这东西，其它吧航、庞吧迪类的支线客机制造商恐怕连不敢宽体干线客机市场，有航西南这干线客机有法、内未来有市场的公司才够算是唯一接盘宽体客机的存在。
金琴科确实不料，始帮的劳东新东间牵线搭桥：“是的，这次主是安东诺夫设计局边已经有足够的经费继续安218的研制工，既公司有法在干线客机领域展，两方安218展来，这应该是双赢的局，凭借安东诺夫设计局的技术力是完全这款飞机研制功。”
则世弄人，安218这的一款谓宽体客机，杨辉实在不有哪值接盘的方，其5.62米的机身直径甚至比a330的5.64米直径少一点点，虽体上来不碍，充分证明了这款飞机其实是一款a330级别的飞机已。