杨辉的计划是很靠谱了，是一始公布130座的改进计划，这间3-4左右的设计试飞间绝让空客、波音反应来，并且长计议各办法，抓珠任何的机直接各杨辉并不清楚的方式来捣乱。
一到这，杨辉其实是觉90代挑战空客、波音是有不太吉利的，是再缓一缓等到2000或许环境一，在这况怎呢，实际上是这候的联合客机公司已经箭在弦上，c-75的进一步拉皮已经是必须走的路。
不管何，实际上算sc-100e-190这两飞机，甚至包括此在计划的c-130一，它们有一型支线客机的味，并非是a-320一始是标准的干线客机。
此的杨辉已经了话题的主角，因是各计划不断：“很简单，这瞒海是需我们有周密的计划，比这次我们打算在c-75进改进到130的候，打另外研制一款军特飞机平台的幌来进设计。”
在若是打研制军飞机的幌，肯定简单很了，首先共的军飞机研制保密程度本来高，不需外宣布任何消息不是什稀奇
确实到了2010比较怪异，这蠢蠢欲的挑战者们，空客波音似乎并有什，此有进一步刺激了始宣布了arj项目的共，既有什危险的气息，咱甩膀干嘛！
一听这次已经有了方案，理倒是愿听听，至少这瞒海计在共一直是有神奇的功效，因饶有兴趣：“瞒海吗？我听听是何的瞒，何的海！”
级别的福克在上一位死的壮烈，杨辉在是挺虚的，不管何，这次的杨辉已经有了决定。
这简直是支线客机界的波音空客，至期的吧航庞吧迪、努桑达拉，他们有拉皮的型喷气式支线客机项目，法联合客机公司及福克相提并论。
福克挂掉是福克公司的，咱联合客机公司肯定福克不，共做世界人口，目经济展快的，有巨的窄体干线客机市场，这荷兰这鼻屎有壤别，共此甚至麦合产型宽体客机，这暂不有到正式反吗？
更有甚者则是庞吧迪仗是加拿公司，并且有英的背支持，是直接公布了cs-100这款130座的准干线客机，吧航不甘示弱宣布了114座的e190项目，两蛰伏已久的支线客机巨头终站来挑战干线客机领域。
此，随的吧航工业庞吧迪这两福克、努桑达拉期的支线客机制造商熄灭了内的冲，劳劳实实继续做的支线客机业，正随福克努桑达拉的倒，市场份额由吧航庞吧迪吃，这便造了97到2010间这段间间，有任何敢挑战窄体干线客机的公司。
有基础型飞机来拉皮是不错，是是拉皮失败，福克公司是典型车鉴，至少在联合客机福克公司的产品线太像了，c-75应福克100、新舟系列上很福克50。
直接瞄准a-320新改进版的c-919干线客机正式炉，则是更进一步的俄罗斯签合，双方共c-929型宽体双通客机，客机制造业谓是风云再！
此，杨辉应头皮上了：“c-75进改进，将其载客提升到130座，并且航程增加到标准的窄体干线客机指标是有问题的，在技术上我们完全做到，我们在一直考虑果公这个项目，这势必味空客、波音甚至加上麦的三方联合绞杀，到候不仅导致我们的130座改进型计划失败，甚至有直接波及到在形势一片的c-75。”
上一位90代的挑战者们命鲜血来告诉其他蠢蠢欲的来者，飞机领域唯一留来的两巨头已经联合来，有敢挑战这一领域的来者将临巨的压力。m.liulanwu.com
这一直等到上一位的共首先arj-21这款70座的型喷气式支线客机来试水始，这项目宣布始便引了各方关注，几感觉到波音空客arj有什，很快到信号的三菱宣布90座的j研，苏霍伊公司宣布95座的ssj-100上马。
既此，在这个候鼎风进，逆水舟是不进则退，在是危急存亡秋！
“虽际业形势比较恶劣，我们依旧有的一整套办法，在政府是不是愿支持我们了，反正在致的计划是瞒海！”
一到这，杨辉其实是觉90代挑战空客、波音是有不太吉利的，是再缓一缓等到2000或许环境一，在这况怎呢，实际上是这候的联合客机公司已经箭在弦上，c-75的进一步拉皮已经是必须走的路。
不管何，实际上算sc-100e-190这两飞机，甚至包括此在计划的c-130一，它们有一型支线客机的味，并非是a-320一始是标准的干线客机。
此的杨辉已经了话题的主角，因是各计划不断：“很简单，这瞒海是需我们有周密的计划，比这次我们打算在c-75进改进到130的候，打另外研制一款军特飞机平台的幌来进设计。”
在若是打研制军飞机的幌，肯定简单很了，首先共的军飞机研制保密程度本来高，不需外宣布任何消息不是什稀奇
确实到了2010比较怪异，这蠢蠢欲的挑战者们，空客波音似乎并有什，此有进一步刺激了始宣布了arj项目的共，既有什危险的气息，咱甩膀干嘛！
一听这次已经有了方案，理倒是愿听听，至少这瞒海计在共一直是有神奇的功效，因饶有兴趣：“瞒海吗？我听听是何的瞒，何的海！”
级别的福克在上一位死的壮烈，杨辉在是挺虚的，不管何，这次的杨辉已经有了决定。
这简直是支线客机界的波音空客，至期的吧航庞吧迪、努桑达拉，他们有拉皮的型喷气式支线客机项目，法联合客机公司及福克相提并论。
福克挂掉是福克公司的，咱联合客机公司肯定福克不，共做世界人口，目经济展快的，有巨的窄体干线客机市场，这荷兰这鼻屎有壤别，共此甚至麦合产型宽体客机，这暂不有到正式反吗？
更有甚者则是庞吧迪仗是加拿公司，并且有英的背支持，是直接公布了cs-100这款130座的准干线客机，吧航不甘示弱宣布了114座的e190项目，两蛰伏已久的支线客机巨头终站来挑战干线客机领域。
此，随的吧航工业庞吧迪这两福克、努桑达拉期的支线客机制造商熄灭了内的冲，劳劳实实继续做的支线客机业，正随福克努桑达拉的倒，市场份额由吧航庞吧迪吃，这便造了97到2010间这段间间，有任何敢挑战窄体干线客机的公司。
有基础型飞机来拉皮是不错，是是拉皮失败，福克公司是典型车鉴，至少在联合客机福克公司的产品线太像了，c-75应福克100、新舟系列上很福克50。
直接瞄准a-320新改进版的c-919干线客机正式炉，则是更进一步的俄罗斯签合，双方共c-929型宽体双通客机，客机制造业谓是风云再！
此，杨辉应头皮上了：“c-75进改进，将其载客提升到130座，并且航程增加到标准的窄体干线客机指标是有问题的，在技术上我们完全做到，我们在一直考虑果公这个项目，这势必味空客、波音甚至加上麦的三方联合绞杀，到候不仅导致我们的130座改进型计划失败，甚至有直接波及到在形势一片的c-75。”
上一位90代的挑战者们命鲜血来告诉其他蠢蠢欲的来者，飞机领域唯一留来的两巨头已经联合来，有敢挑战这一领域的来者将临巨的压力。m.liulanwu.com
这一直等到上一位的共首先arj-21这款70座的型喷气式支线客机来试水始，这项目宣布始便引了各方关注，几感觉到波音空客arj有什，很快到信号的三菱宣布90座的j研，苏霍伊公司宣布95座的ssj-100上马。
既此，在这个候鼎风进，逆水舟是不进则退，在是危急存亡秋！
“虽际业形势比较恶劣，我们依旧有的一整套办法，在政府是不是愿支持我们了，反正在致的计划是瞒海！”