一到这,杨辉其实是觉90代挑战空客、波音是有不太吉利的,是再缓一缓等到2000或许环境一,在这况怎呢,实际上是这候的联合客机公司已经箭在弦上,c-75的进一步拉皮已经是必须走的路。
这简直是支线客机界的波音空客,至期的吧航庞吧迪、努桑达拉,他们有拉皮的型喷气式支线客机项目,法联合客机公司及福克相提并论。
直接瞄准a-320新改进版的c-919干线客机正式炉,则是更进一步的俄罗斯签合,双方共c-929型宽体双通客机,客机制造业谓是风云再!
这一直等到上一位的共首先arj-21这款70座的型喷气式支线客机来试水始,这项目宣布始便引了各方关注,几感觉到波音空客arj有什,很快到信号的三菱宣布90座的j研,苏霍伊公司宣布95座的ssj-100上马。
一听这次已经有了方案,理倒是愿听听,至少这瞒海计在共一直是有神奇的功效,因饶有兴趣:“瞒海吗?我听听是何的瞒,何的海!”
此,杨辉应头皮上了:“c-75进改进,将其载客提升到130座,并且航程增加到标准的窄体干线客机指标是有问题的,在技术上我们完全做到,我们在一直考虑果公这个项目,这势必味空客、波音甚至加上麦的三方联合绞杀,到候不仅导致我们的130座改进型计划失败,甚至有直接波及到在形势一片的c-75。”
更有甚者则是庞吧迪仗是加拿公司,并且有英的背支持,是直接公布了cs-100这款130座的准干线客机,吧航不甘示弱宣布了114座的e190项目,两蛰伏已久的支线客机巨头终站来挑战干线客机领域。
上一位90代的挑战者们命鲜血来告诉其他蠢蠢欲的来者,飞机领域唯一留来的两巨头已经联合来,有敢挑战这一领域的来者将临巨的压力。m.liulanwu.com
确实到了2010比较怪异,这蠢蠢欲的挑战者们,空客波音似乎并有什,此有进一步刺激了始宣布了arj项目的共,既有什危险的气息,咱甩膀干嘛!
有基础型飞机来拉皮是不错,是是拉皮失败,福克公司是典型车鉴,至少在联合客机福克公司的产品线太像了,c-75应福克100、新舟系列上很福克50。
杨辉的计划是很靠谱了,是一始公布130座的改进计划,这间3-4左右的设计试飞间绝让空客、波音反应来,并且长计议各办法,抓珠任何的机直接各杨辉并不清楚的方式来捣乱。
不管何,实际上算sc-100e-190这两飞机,甚至包括此在计划的c-130一,它们有一型支线客机的味,并非是a-320一始是标准的干线客机。
既此,在这个候鼎风进,逆水舟是不进则退,在是危急存亡秋!
福克挂掉是福克公司的,咱联合客机公司肯定福克不,共做世界人口,目经济展快的,有巨的窄体干线客机市场,这荷兰这鼻屎有壤别,共此甚至麦合产型宽体客机,这暂不有到正式反吗?
此的杨辉已经了话题的主角,因是各计划不断:“很简单,这瞒海是需我们有周密的计划,比这次我们打算在c-75进改进到130的候,打另外研制一款军特飞机平台的幌来进设计。”
“虽际业形势比较恶劣,我们依旧有的一整套办法,在政府是不是愿支持我们了,反正在致的计划是瞒海!”
级别的福克在上一位死的壮烈,杨辉在是挺虚的,不管何,这次的杨辉已经有了决定。
在若是打研制军飞机的幌,肯定简单很了,首先共的军飞机研制保密程度本来高,不需外宣布任何消息不是什稀奇
此,随的吧航工业庞吧迪这两福克、努桑达拉期的支线客机制造商熄灭了内的冲,劳劳实实继续做的支线客机业,正随福克努桑达拉的倒,市场份额由吧航庞吧迪吃,这便造了97到2010间这段间间,有任何敢挑战窄体干线客机的公司。
这简直是支线客机界的波音空客,至期的吧航庞吧迪、努桑达拉,他们有拉皮的型喷气式支线客机项目,法联合客机公司及福克相提并论。
直接瞄准a-320新改进版的c-919干线客机正式炉,则是更进一步的俄罗斯签合,双方共c-929型宽体双通客机,客机制造业谓是风云再!
这一直等到上一位的共首先arj-21这款70座的型喷气式支线客机来试水始,这项目宣布始便引了各方关注,几感觉到波音空客arj有什,很快到信号的三菱宣布90座的j研,苏霍伊公司宣布95座的ssj-100上马。
一听这次已经有了方案,理倒是愿听听,至少这瞒海计在共一直是有神奇的功效,因饶有兴趣:“瞒海吗?我听听是何的瞒,何的海!”
此,杨辉应头皮上了:“c-75进改进,将其载客提升到130座,并且航程增加到标准的窄体干线客机指标是有问题的,在技术上我们完全做到,我们在一直考虑果公这个项目,这势必味空客、波音甚至加上麦的三方联合绞杀,到候不仅导致我们的130座改进型计划失败,甚至有直接波及到在形势一片的c-75。”
更有甚者则是庞吧迪仗是加拿公司,并且有英的背支持,是直接公布了cs-100这款130座的准干线客机,吧航不甘示弱宣布了114座的e190项目,两蛰伏已久的支线客机巨头终站来挑战干线客机领域。
上一位90代的挑战者们命鲜血来告诉其他蠢蠢欲的来者,飞机领域唯一留来的两巨头已经联合来,有敢挑战这一领域的来者将临巨的压力。m.liulanwu.com
确实到了2010比较怪异,这蠢蠢欲的挑战者们,空客波音似乎并有什,此有进一步刺激了始宣布了arj项目的共,既有什危险的气息,咱甩膀干嘛!
有基础型飞机来拉皮是不错,是是拉皮失败,福克公司是典型车鉴,至少在联合客机福克公司的产品线太像了,c-75应福克100、新舟系列上很福克50。
杨辉的计划是很靠谱了,是一始公布130座的改进计划,这间3-4左右的设计试飞间绝让空客、波音反应来,并且长计议各办法,抓珠任何的机直接各杨辉并不清楚的方式来捣乱。
不管何,实际上算sc-100e-190这两飞机,甚至包括此在计划的c-130一,它们有一型支线客机的味,并非是a-320一始是标准的干线客机。
既此,在这个候鼎风进,逆水舟是不进则退,在是危急存亡秋!
福克挂掉是福克公司的,咱联合客机公司肯定福克不,共做世界人口,目经济展快的,有巨的窄体干线客机市场,这荷兰这鼻屎有壤别,共此甚至麦合产型宽体客机,这暂不有到正式反吗?
此的杨辉已经了话题的主角,因是各计划不断:“很简单,这瞒海是需我们有周密的计划,比这次我们打算在c-75进改进到130的候,打另外研制一款军特飞机平台的幌来进设计。”
“虽际业形势比较恶劣,我们依旧有的一整套办法,在政府是不是愿支持我们了,反正在致的计划是瞒海!”
级别的福克在上一位死的壮烈,杨辉在是挺虚的,不管何,这次的杨辉已经有了决定。
在若是打研制军飞机的幌,肯定简单很了,首先共的军飞机研制保密程度本来高,不需外宣布任何消息不是什稀奇
此,随的吧航工业庞吧迪这两福克、努桑达拉期的支线客机制造商熄灭了内的冲,劳劳实实继续做的支线客机业,正随福克努桑达拉的倒,市场份额由吧航庞吧迪吃,这便造了97到2010间这段间间,有任何敢挑战窄体干线客机的公司。