这候的脉产线不一，4是在产不熟悉况的结果，且这间3、4号站位其实是一个原本需5完产的站位分解拆来安排的，若是真的需全力产，在期3、4站位的工人在产草熟练，再配合采业共享的方式，其实3、4两个站位合并一个站位来进产，此产线变了6站位设计。
一德制造的系统是不少，因此终是进入到了关键的飞机装质量控制审查阶段，虽参观装车间是很程度算是有涉密了，考虑到这联合客机公司直接是制造民客机的，公了，反正有不透风的墙。www.chuangshige.com
的来，在MPC-75飞机的脉装线每脉两，3.5装线一架飞机，一个月倒是够直接完8-9架飞机的产工，实话这速度确实不怎，外采的劳产线一个月马力全达到这的效率，甚至有超。
这仅仅是装线的长度，配套给脉产线使的不仅仅是装线，有一旁配套的零件库房类的零碎，整个厂房的积是绝够达到一个配备标准400米环形跑的代化草场，置身这巨的厂房到底是什感觉。
什不霜？是因这联合客机公司新建的厂房实在是太牛逼了，首先一演联合客机公司的厂房本身比西飞的钢筋混泥土厂房太，使的正是世常的钢构厂房，有这的设计才厂房的积做到此恢弘，这足够巨的厂房才够容纳专门MPC-75客机设计的型脉装线的安装。
这味，刨各个站位间相邻的距离，算飞机首尾零距离相连需产线的长度达到200米，实则是各个站位间是绝有很的距离隔，供人员通飞机的安全，终使MPC-75的脉装线长度达到了300米往上，了有效控制产线的长度，终不不选择了采U型来布置装线，此长度是呈U型布置，这概是一个普通的400米环形跑切掉了一端环形的。
6站位的设计直接导致一架飞机的装需3间完，一个月够至少产10架飞机，到候共这边的联合客机公司在加上德MBB公司的两条脉装线一
保证这飞机的‘分段’产效率更够跟上飞机装线的需求，它们是使脉集装配线进规模产，不碍MPC-75采了广泛的分工产，因这‘分段’的脉装在联合客机公司这边是不到的。
在了西飞的厂房，这群法佬打底的高兴，似乎他们是到十的整个共航空工业一般，它们是此的破败不堪，的况，再跑另外一边的白瑟建筑群，够体验到山车的感觉了。
非常负责任的，这一整条飞机的脉装线是需到配套的条来产‘分段’的脉装配线，真正刺激人感官的是飞机终装的脉装线牛逼，毕竟一架MPC-75的尺寸是绝不，光是一个站位装来的机身长度达到了32米长，整个MPC-75的脉装线因是世界上首次建造使，站位则是达到7个。
够按照正常的程序走，是再简单不，很快仅仅在半个月不到的间完了有系统部件的承包商产资格审查，再加上飞机有一系统是直接外采购的系统，比MPC-75的航电是采购了法制造，东西法佬卡脖？
在法人随唐昌红走进厂房的候，刚正式产线有半个月间的MPC-75脉装线已经始了工，每个站位间的一次脉间隔是4个，在的MPC-75产线上是一工9个，午4，午4，其有1个来间的一比某个站位特殊况，需延等问题。
是一队法佬在长安城落，首先是非常有趣到了两截不的景象，一条跑工业区分左右两个不的貌，一边是几十在苏联的支持建造的苏系装厂房，在经这使风雨的侵蚀，劳式的钢筋混泥土厂房终旧是在外来显破败不堪，虽隐隐约约到边一装有四台机的型飞机走装厂房，给人一萧瑟感。
一条型的脉装线的占肯定比汽车流水产线更加庞，虽在进装的候，是直接安装飞机的各个型品结构件机翼、机身框段、落架类的，这很的部件在有预先装了型的构件，这比较类似造船工业的分段造船法，这型的品结构件其实是‘分段’。
一德制造的系统是不少，因此终是进入到了关键的飞机装质量控制审查阶段，虽参观装车间是很程度算是有涉密了，考虑到这联合客机公司直接是制造民客机的，公了，反正有不透风的墙。www.chuangshige.com
的来，在MPC-75飞机的脉装线每脉两，3.5装线一架飞机，一个月倒是够直接完8-9架飞机的产工，实话这速度确实不怎，外采的劳产线一个月马力全达到这的效率，甚至有超。
这仅仅是装线的长度，配套给脉产线使的不仅仅是装线，有一旁配套的零件库房类的零碎，整个厂房的积是绝够达到一个配备标准400米环形跑的代化草场，置身这巨的厂房到底是什感觉。
什不霜？是因这联合客机公司新建的厂房实在是太牛逼了，首先一演联合客机公司的厂房本身比西飞的钢筋混泥土厂房太，使的正是世常的钢构厂房，有这的设计才厂房的积做到此恢弘，这足够巨的厂房才够容纳专门MPC-75客机设计的型脉装线的安装。
这味，刨各个站位间相邻的距离，算飞机首尾零距离相连需产线的长度达到200米，实则是各个站位间是绝有很的距离隔，供人员通飞机的安全，终使MPC-75的脉装线长度达到了300米往上，了有效控制产线的长度，终不不选择了采U型来布置装线，此长度是呈U型布置，这概是一个普通的400米环形跑切掉了一端环形的。
6站位的设计直接导致一架飞机的装需3间完，一个月够至少产10架飞机，到候共这边的联合客机公司在加上德MBB公司的两条脉装线一
保证这飞机的‘分段’产效率更够跟上飞机装线的需求，它们是使脉集装配线进规模产，不碍MPC-75采了广泛的分工产，因这‘分段’的脉装在联合客机公司这边是不到的。
在了西飞的厂房，这群法佬打底的高兴，似乎他们是到十的整个共航空工业一般，它们是此的破败不堪，的况，再跑另外一边的白瑟建筑群，够体验到山车的感觉了。
非常负责任的，这一整条飞机的脉装线是需到配套的条来产‘分段’的脉装配线，真正刺激人感官的是飞机终装的脉装线牛逼，毕竟一架MPC-75的尺寸是绝不，光是一个站位装来的机身长度达到了32米长，整个MPC-75的脉装线因是世界上首次建造使，站位则是达到7个。
够按照正常的程序走，是再简单不，很快仅仅在半个月不到的间完了有系统部件的承包商产资格审查，再加上飞机有一系统是直接外采购的系统，比MPC-75的航电是采购了法制造，东西法佬卡脖？
在法人随唐昌红走进厂房的候，刚正式产线有半个月间的MPC-75脉装线已经始了工，每个站位间的一次脉间隔是4个，在的MPC-75产线上是一工9个，午4，午4，其有1个来间的一比某个站位特殊况，需延等问题。
是一队法佬在长安城落，首先是非常有趣到了两截不的景象，一条跑工业区分左右两个不的貌，一边是几十在苏联的支持建造的苏系装厂房，在经这使风雨的侵蚀，劳式的钢筋混泥土厂房终旧是在外来显破败不堪，虽隐隐约约到边一装有四台机的型飞机走装厂房，给人一萧瑟感。
一条型的脉装线的占肯定比汽车流水产线更加庞，虽在进装的候，是直接安装飞机的各个型品结构件机翼、机身框段、落架类的，这很的部件在有预先装了型的构件，这比较类似造船工业的分段造船法，这型的品结构件其实是‘分段’。