“是,魔麦合的-11三宽体客机,在未来注定被市场抛弃,他们产尔三十架,必定失败?吧!”
反正再几,p-75的一款基础型差不投入运营,增加载客量的改进型在改进,到候少一个,算是一个消息。
麦的不?笑话,麦拿-82来共合始,个候的麦民机部分再有的候,正是个候始,直到被‘波’音兼并,他有来,不杨辉怎肯定的支招,让内麦谈宽体客机合项目。
伸指了指杨辉,鳗脸的全是写鳗了不信:“话,这次让魔搞宽体客机,应该是的主吧!我承认这的确是一个主,且我知这次提建议,肯定有其它的考虑才,不仅仅是了让边放弃窄体干线客机项目吧?”
在杨辉断言三客机被市场抛弃,这虽让人感觉不靠谱,实是这,在未来的民航飞机市场,双宽体客机才是趋势。
毕竟,历史在这个候已经改变,魔厂不再窄体干线客机有关系,至少在政fu层上,窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗,算‘波’音有这干,魔厂有个力再麦90接,更何况个候的政fu高层肯定不再相信魔厂reas;。
“的确这认,在我们失了宽体客机项目,是暂的已,完全有机重新来,况且我们在本来有间、‘经’力、技术搞宽体客机,是先缓缓再!这次的魔厂麦合,我们需略施计,这来麦的宽体客机研经验搞到。”
“怎?这我们不争取到了支持p-75项目吗?至魔边的宽体客机项目,貌似这不管我们的了,人有个底气掺到宽体客机市场,我们虽是力不足,却在一旁尽的努力帮助一,这次的八万吨压机算是我们费了九牛尔虎力。www.boaoshuwu.com请搜索(品@书¥网)全!更新快的新章节全文阅读 .访问:. 。”
此消彼长,杨辉甚至不再担考虑的关p-75客机展到120-150座位级的候,新的‘波’音公司不麦90客机拿来,直接扔给魔厂,让魔厂拿麦90客机在新世纪西南科工在内市场打打死,错失展良机。
上一位的魔厂麦合-82的候,这伙们关注了产资料,让重的设计资料‘蒙’尘,直到双方合闹掰,麦毁掉了有资料,有人这才恍悟、悔不初。
这算是猜到了杨辉吧,这次的支持魔厂搞宽体洲际客机项目,其的考量真谓是深思熟虑。
在在,唐昌红选择了相信杨辉的判断,这在际新研制的客机,三的设计越来越少,产的三客机订单越来越不双、四飞机有关,不敢相信这一点,不是因暂不愿相信已。
居有这一层考量在,倒是感觉有理:“这确实麦公司有很的影响,至够麦的窄体干线客机业务彻底挤掉,我虽不抱太的希望,却知麦的恐怕更不。”
这话有杨辉够口来,且的是的理直气壮,唐昌红相信这鬼话,肯定是不的。
这次魔麦合更的宽体客机,虽不知麦不提供设计资料、产资料肯定
虽唐昌红是认飞机设计的原因,魔厂麦的合失败,历史上麦、‘波’音合并导致的项目失败不一,体来,其结果直指一个结果:项目注定失败。
随,再次细数这次让魔搞宽体客机西南科工的处:“这一千一万,是在p-75系列窄体客机有益的方,我们这次挖坑让魔厂搞宽体客机,认它们靠这一条路走他们的路?这压跟儿是不的,不管麦11或者是在正研的麦12,它们不适合新世纪的宽体客机展‘曹’流,三布局终将被市场抛弃。”
找到一个安静的位置座,并不介这来听听:“我们这次拿内的窄体干线客机,不仅仅是挤掉了麦新的-90在我们内的市场,甚至这带来的连锁效应直接影响到-90飞机的际市场。这不仅有我们的p-75在100座级别的市场挤占游空间,空客、‘波’音肯定借此机力打压,不定再上几,麦的窄体干线客机彻底萎缩,我们则趁势!”
反正再几,p-75的一款基础型差不投入运营,增加载客量的改进型在改进,到候少一个,算是一个消息。
麦的不?笑话,麦拿-82来共合始,个候的麦民机部分再有的候,正是个候始,直到被‘波’音兼并,他有来,不杨辉怎肯定的支招,让内麦谈宽体客机合项目。
伸指了指杨辉,鳗脸的全是写鳗了不信:“话,这次让魔搞宽体客机,应该是的主吧!我承认这的确是一个主,且我知这次提建议,肯定有其它的考虑才,不仅仅是了让边放弃窄体干线客机项目吧?”
在杨辉断言三客机被市场抛弃,这虽让人感觉不靠谱,实是这,在未来的民航飞机市场,双宽体客机才是趋势。
毕竟,历史在这个候已经改变,魔厂不再窄体干线客机有关系,至少在政fu层上,窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗,算‘波’音有这干,魔厂有个力再麦90接,更何况个候的政fu高层肯定不再相信魔厂reas;。
“的确这认,在我们失了宽体客机项目,是暂的已,完全有机重新来,况且我们在本来有间、‘经’力、技术搞宽体客机,是先缓缓再!这次的魔厂麦合,我们需略施计,这来麦的宽体客机研经验搞到。”
“怎?这我们不争取到了支持p-75项目吗?至魔边的宽体客机项目,貌似这不管我们的了,人有个底气掺到宽体客机市场,我们虽是力不足,却在一旁尽的努力帮助一,这次的八万吨压机算是我们费了九牛尔虎力。www.boaoshuwu.com请搜索(品@书¥网)全!更新快的
此消彼长,杨辉甚至不再担考虑的关p-75客机展到120-150座位级的候,新的‘波’音公司不麦90客机拿来,直接扔给魔厂,让魔厂拿麦90客机在新世纪西南科工在内市场打打死,错失展良机。
上一位的魔厂麦合-82的候,这伙们关注了产资料,让重的设计资料‘蒙’尘,直到双方合闹掰,麦毁掉了有资料,有人这才恍悟、悔不初。
这算是猜到了杨辉吧,这次的支持魔厂搞宽体洲际客机项目,其的考量真谓是深思熟虑。
在在,唐昌红选择了相信杨辉的判断,这在际新研制的客机,三的设计越来越少,产的三客机订单越来越不双、四飞机有关,不敢相信这一点,不是因暂不愿相信已。
居有这一层考量在,倒是感觉有理:“这确实麦公司有很的影响,至够麦的窄体干线客机业务彻底挤掉,我虽不抱太的希望,却知麦的恐怕更不。”
这话有杨辉够口来,且的是的理直气壮,唐昌红相信这鬼话,肯定是不的。
这次魔麦合更的宽体客机,虽不知麦不提供设计资料、产资料肯定
虽唐昌红是认飞机设计的原因,魔厂麦的合失败,历史上麦、‘波’音合并导致的项目失败不一,体来,其结果直指一个结果:项目注定失败。
随,再次细数这次让魔搞宽体客机西南科工的处:“这一千一万,是在p-75系列窄体客机有益的方,我们这次挖坑让魔厂搞宽体客机,认它们靠这一条路走他们的路?这压跟儿是不的,不管麦11或者是在正研的麦12,它们不适合新世纪的宽体客机展‘曹’流,三布局终将被市场抛弃。”
找到一个安静的位置座,并不介这来听听:“我们这次拿内的窄体干线客机,不仅仅是挤掉了麦新的-90在我们内的市场,甚至这带来的连锁效应直接影响到-90飞机的际市场。这不仅有我们的p-75在100座级别的市场挤占游空间,空客、‘波’音肯定借此机力打压,不定再上几,麦的窄体干线客机彻底萎缩,我们则趁势!”