这算是猜到了杨辉吧，这次的支持魔厂搞宽体洲际客机项目，其的考量真谓是深思熟虑。
“的确这认，在我们失了宽体客机项目，是暂的已，完全有机重新来，况且我们在本来有间、‘经’力、技术搞宽体客机，是先缓缓再！这次的魔厂麦合，我们需略施计，这来麦的宽体客机研经验搞到。”
毕竟，历史在这个候已经改变，魔厂不再窄体干线客机有关系，至少在政fu层上，窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗，算‘波’音有这干，魔厂有个力再麦90接，更何况个候的政fu高层肯定不再相信魔厂reas;。
“是，魔麦合的-11三宽体客机，在未来注定被市场抛弃，他们产尔三十架，必定失败?吧！”
虽唐昌红是认飞机设计的原因，魔厂麦的合失败，历史上麦、‘波’音合并导致的项目失败不一，体来，其结果直指一个结果：项目注定失败。
上一位的魔厂麦合-82的候，这伙们关注了产资料，让重的设计资料‘蒙’尘，直到双方合闹掰，麦毁掉了有资料，有人这才恍悟、悔不初。
在杨辉断言三客机被市场抛弃，这虽让人感觉不靠谱，实是这，在未来的民航飞机市场，双宽体客机才是趋势。
麦的不？笑话，麦拿-82来共合始，个候的麦民机部分再有的候，正是个候始，直到被‘波’音兼并，他有来，不杨辉怎肯定的支招，让内麦谈宽体客机合项目。
这话有杨辉够口来，且的是的理直气壮，唐昌红相信这鬼话，肯定是不的。
“怎？这我们不争取到了支持p-75项目吗？至魔边的宽体客机项目，貌似这不管我们的了，人有个底气掺到宽体客机市场，我们虽是力不足，却在一旁尽的努力帮助一，这次的八万吨压机算是我们费了九牛尔虎力。www.boaoshuwu.com请搜索（品@书￥网）全！更新快的新章节全文阅读 .访问:. 。”
随，再次细数这次让魔搞宽体客机西南科工的处：“这一千一万，是在p-75系列窄体客机有益的方，我们这次挖坑让魔厂搞宽体客机，认它们靠这一条路走他们的路？这压跟儿是不的，不管麦11或者是在正研的麦12，它们不适合新世纪的宽体客机展‘曹’流，三布局终将被市场抛弃。”
反正再几，p-75的一款基础型差不投入运营，增加载客量的改进型在改进，到候少一个，算是一个消息。
找到一个安静的位置座，并不介这来听听：“我们这次拿内的窄体干线客机，不仅仅是挤掉了麦新的-90在我们内的市场，甚至这带来的连锁效应直接影响到-90飞机的际市场。这不仅有我们的p-75在100座级别的市场挤占游空间，空客、‘波’音肯定借此机力打压，不定再上几，麦的窄体干线客机彻底萎缩，我们则趁势！”
居有这一层考量在，倒是感觉有理：“这确实麦公司有很的影响，至够麦的窄体干线客机业务彻底挤掉，我虽不抱太的希望，却知麦的恐怕更不。”
在在，唐昌红选择了相信杨辉的判断，这在际新研制的客机，三的设计越来越少，产的三客机订单越来越不双、四飞机有关，不敢相信这一点，不是因暂不愿相信已。
这次魔麦合更的宽体客机，虽不知麦不提供设计资料、产资料肯定
此消彼长，杨辉甚至不再担考虑的关p-75客机展到120-150座位级的候，新的‘波’音公司不麦90客机拿来，直接扔给魔厂，让魔厂拿麦90客机在新世纪西南科工在内市场打打死，错失展良机。
伸指了指杨辉，鳗脸的全是写鳗了不信：“话，这次让魔搞宽体客机，应该是的主吧！我承认这的确是一个主，且我知这次提建议，肯定有其它的考虑才，不仅仅是了让边放弃窄体干线客机项目吧？”
“的确这认，在我们失了宽体客机项目，是暂的已，完全有机重新来，况且我们在本来有间、‘经’力、技术搞宽体客机，是先缓缓再！这次的魔厂麦合，我们需略施计，这来麦的宽体客机研经验搞到。”
毕竟，历史在这个候已经改变，魔厂不再窄体干线客机有关系，至少在政fu层上，窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗，算‘波’音有这干，魔厂有个力再麦90接，更何况个候的政fu高层肯定不再相信魔厂reas;。
“是，魔麦合的-11三宽体客机，在未来注定被市场抛弃，他们产尔三十架，必定失败?吧！”
虽唐昌红是认飞机设计的原因，魔厂麦的合失败，历史上麦、‘波’音合并导致的项目失败不一，体来，其结果直指一个结果：项目注定失败。
上一位的魔厂麦合-82的候，这伙们关注了产资料，让重的设计资料‘蒙’尘，直到双方合闹掰，麦毁掉了有资料，有人这才恍悟、悔不初。
在杨辉断言三客机被市场抛弃，这虽让人感觉不靠谱，实是这，在未来的民航飞机市场，双宽体客机才是趋势。
麦的不？笑话，麦拿-82来共合始，个候的麦民机部分再有的候，正是个候始，直到被‘波’音兼并，他有来，不杨辉怎肯定的支招，让内麦谈宽体客机合项目。
这话有杨辉够口来，且的是的理直气壮，唐昌红相信这鬼话，肯定是不的。
“怎？这我们不争取到了支持p-75项目吗？至魔边的宽体客机项目，貌似这不管我们的了，人有个底气掺到宽体客机市场，我们虽是力不足，却在一旁尽的努力帮助一，这次的八万吨压机算是我们费了九牛尔虎力。www.boaoshuwu.com请搜索（品@书￥网）全！更新快的
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反正再几，p-75的一款基础型差不投入运营，增加载客量的改进型在改进，到候少一个，算是一个消息。
找到一个安静的位置座，并不介这来听听：“我们这次拿内的窄体干线客机，不仅仅是挤掉了麦新的-90在我们内的市场，甚至这带来的连锁效应直接影响到-90飞机的际市场。这不仅有我们的p-75在100座级别的市场挤占游空间，空客、‘波’音肯定借此机力打压，不定再上几，麦的窄体干线客机彻底萎缩，我们则趁势！”
居有这一层考量在，倒是感觉有理：“这确实麦公司有很的影响，至够麦的窄体干线客机业务彻底挤掉，我虽不抱太的希望，却知麦的恐怕更不。”
在在，唐昌红选择了相信杨辉的判断，这在际新研制的客机，三的设计越来越少，产的三客机订单越来越不双、四飞机有关，不敢相信这一点，不是因暂不愿相信已。
这次魔麦合更的宽体客机，虽不知麦不提供设计资料、产资料肯定
此消彼长，杨辉甚至不再担考虑的关p-75客机展到120-150座位级的候，新的‘波’音公司不麦90客机拿来，直接扔给魔厂，让魔厂拿麦90客机在新世纪西南科工在内市场打打死，错失展良机。
伸指了指杨辉，鳗脸的全是写鳗了不信：“话，这次让魔搞宽体客机，应该是的主吧！我承认这的确是一个主，且我知这次提建议，肯定有其它的考虑才，不仅仅是了让边放弃窄体干线客机项目吧？”