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相比，上一位空客在共津设立的a320装交付实在是弱爆了，每个月区区4架的线数量，何整个a320系列平均每一架的产数量比？
首飞结束，送走了各方神，这才c-75的订单数量因这次首飞的功，增加了近百架，共加来已经快有五百架了，这是让有人高兴不已，这订单够完，味c-75的研本是收回来了。
这味另外一件摆上台上了，c-75项目在的确是在联合客机公司装，计划的德b公司装线是求这款飞机的确认订单超600架，才在德设立欧洲装线。
谓是抠门了极点。
至什在德设立欧洲装线，这不仅仅是签订工c-75合合明确的一点，是杨辉个人来很有必的。
正杨辉预料的，即便有阿联酋航空的加码，在汉莎航空宣布了增加的订单，其它的一原本有采购c-75的航空公司或或少的增加了一订单，加来是尔十架的规模。
不，仔细来这阿联酋航空评估的市场需求有一定关系，毕竟不是什航空公司像汉莎牛逼，东区是不是愿接受c-75这款飞机，在是个未知数。
在即便是c-75的装线不再b设立，或者杨辉办法往拖间，是阻挡不了德人进军民航制造业，并在德内设立装线的步伐，强入上一位的空客公司在法佬的一遮，是在90代末期在德设立尔条a320装线：a318/319是在德工厂进装线的，两工厂几乎是每个月的十架产效率。
相比，上一位空客在共津设立的a320装交付实在是弱爆了，每个月区区4架的线数量，何整个a320系列平均每一架的产数量比？
首飞结束，送走了各方神，这才c-75的订单数量因这次首飞的功，增加了近百架，共加来已经快有五百架了，这是让有人高兴不已，这订单够完，味c-75的研本是收回来了。
这味另外一件摆上台上了，c-75项目在的确是在联合客机公司装，计划的德b公司装线是求这款飞机的确认订单超600架，才在德设立欧洲装线。
谓是抠门了极点。
至什在德设立欧洲装线，这不仅仅是签订工c-75合合明确的一点，是杨辉个人来很有必的。
正杨辉预料的，即便有阿联酋航空的加码，在汉莎航空宣布了增加的订单，其它的一原本有采购c-75的航空公司或或少的增加了一订单，加来是尔十架的规模。
不，仔细来这阿联酋航空评估的市场需求有一定关系，毕竟不是什航空公司像汉莎牛逼，东区是不是愿接受c-75这款飞机，在是个未知数。
在即便是c-75的装线不再b设立，或者杨辉办法往拖间，是阻挡不了德人进军民航制造业，并在德内设立装线的步伐，强入上一位的空客公司在法佬的一遮，是在90代末期在德设立尔条a320装线：a318/319是在德工厂进装线的，两工厂几乎是每个月的十架产效率。