上一位的e-145客机是在8.9吧黎航展上公的一个项目，这一位在是8.9，间距吧黎航展幕有不一两个月已，吧西的工业部官员这项目不熟，吧航工业的经理首先不答应了。
“不，我们已经完了很期市场调查，各使我们的e-120飞机的航空公司新一代的145飞机感兴趣，我们已经准备在这一届吧黎航展上公该项目，果在我们的飞机一款高幸的机，吧航工业是持欢迎态度。”(未完待续。)
机，这一级别的民涡扇机正是西南科工10吨民航空机线的一个空挡。
的，按照cg-2000机的系列化设计方案来，预计的将是6-10吨的推力范围，这不避的有了一个推力空缺，一有抱负的航空机制造商，肯定是这空缺填补上。不在却由一个非常严峻的实摆在杨辉的，整个共有的飞机研制项目，完全有需上这机的候。
像e-145这的四十到五十座级别的民航机，共已经有了西飞的运七各魔改型号，这飞机使的却是涡浆机，加上共这一级别的飞机需求太，完全有靠内需拉机研制的。
这况，杨辉不不另外办法这个空缺填上，吧西的e-145在上一位的市场占有量有接近一千架次，若是够在这款飞机上搭载上西南科工准备研制的3-5.5吨推力涡扇机，必这是一件。
在这，西南科工有了涵盖1-2.5吨级别的tfe-731机，这东西虽是加雷特公司的产品，是在负责组装并山寨的株洲厂、608归属西南科工了，加上在的西南科工已经点亮了星齿轮传技术，这个技术给山寨的731机做个拉皮，这东西妥妥的是西南科工的主知识产权产品。
“我们正在研的e-145客机提供力系统，觉这的方案吗?毕竟这是是在市场调查、论证阶段的飞机项目，这草草率的定决始一款机的研制”
“不，我们已经完了很期市场调查，各使我们的e-120飞机的航空公司新一代的145飞机感兴趣，我们已经准备在这一届吧黎航展上公该项目，果在我们的飞机一款高幸的机，吧航工业是持欢迎态度。”(未完待续。)
机，这一级别的民涡扇机正是西南科工10吨民航空机线的一个空挡。
的，按照cg-2000机的系列化设计方案来，预计的将是6-10吨的推力范围，这不避的有了一个推力空缺，一有抱负的航空机制造商，肯定是这空缺填补上。不在却由一个非常严峻的实摆在杨辉的，整个共有的飞机研制项目，完全有需上这机的候。
像e-145这的四十到五十座级别的民航机，共已经有了西飞的运七各魔改型号，这飞机使的却是涡浆机，加上共这一级别的飞机需求太，完全有靠内需拉机研制的。
这况，杨辉不不另外办法这个空缺填上，吧西的e-145在上一位的市场占有量有接近一千架次，若是够在这款飞机上搭载上西南科工准备研制的3-5.5吨推力涡扇机，必这是一件。
在这，西南科工有了涵盖1-2.5吨级别的tfe-731机，这东西虽是加雷特公司的产品，是在负责组装并山寨的株洲厂、608归属西南科工了，加上在的西南科工已经点亮了星齿轮传技术，这个技术给山寨的731机做个拉皮，这东西妥妥的是西南科工的主知识产权产品。
“我们正在研的e-145客机提供力系统，觉这的方案吗?毕竟这是是在市场调查、论证阶段的飞机项目，这草草率的定决始一款机的研制”