一方了节约油耗，一方是了更的推力，这导致了罗罗公司孤注一掷选了更涵比的设计风扇设计，涵比的确是增了，直接做到了5的涵比设计。
的涵比设计肯定是是增加风扇的进气量，因增加风扇进气量合适的方法是增加风扇直径，这是什在人们乘坐民航飞机的候到的飞机机此短初的原因。
rb211涵比尔十吨级涡扇机的先驱，风扇直径不避免的增加到了2米，这个候再使实风扇叶片不了。
言，言，在八十代流的空风扇叶片是因风扇的直径太的原因，若是风扇的直径不是太，采这设计完全是一浪费，在这款7.5吨级的涵比涡扇的风扇直径有必达到两米吗？
，在使了这空设计，罗罗在风扇的叶片形状上进了一改进，有让这叶片的抗外物冲击力提高、喘震裕度提高、减少叶片数量等等诸优点。
这有了劳斯的一句轻飘飘的结论，虽是合伙伴，劳斯依结论，上什这做的更深层次原因是不的。一方是有必，另一方则是处保密需。
超1.5米，算在转来的叶片本身的重量加上离力，叶片的机械强度承受这加在上的载荷。
实风扇叶片的叶片重量加上离力，超钛合金叶片的机械强度极限，若是执使实叶片，导致风扇在运转受到强的离力断裂，这将是一重的机设计故。
完全不，算做到了两米的风扇直径，一款型支线客机的机翼距离安全高度不使这直径机。
在这况，罗罗不不选择叶片做空蜂窝结构，再加上一层薄薄蒙皮。这结构的降低了叶片的重量，这降低叶片的重量主原因不是了提高机的推重比，是了够减风扇运转在叶片上的离力。
“七吨级别的涡扇机直径不超1.5米，不我们，是做我们的rb715机风扇直径是1.45米，这一数量级别的风扇直径正实风扇叶片不断裂。”(未完待续。)
是，到了尔代民涡扇机的候一切不一了，这候求机的涵比，加上这一期的飞机在往的做，机集在研制尔十吨级别的伙。
的涵比设计肯定是是增加风扇的进气量，因增加风扇进气量合适的方法是增加风扇直径，这是什在人们乘坐民航飞机的候到的飞机机此短初的原因。
rb211涵比尔十吨级涡扇机的先驱，风扇直径不避免的增加到了2米，这个候再使实风扇叶片不了。
言，言，在八十代流的空风扇叶片是因风扇的直径太的原因，若是风扇的直径不是太，采这设计完全是一浪费，在这款7.5吨级的涵比涡扇的风扇直径有必达到两米吗？
，在使了这空设计，罗罗在风扇的叶片形状上进了一改进，有让这叶片的抗外物冲击力提高、喘震裕度提高、减少叶片数量等等诸优点。
这有了劳斯的一句轻飘飘的结论，虽是合伙伴，劳斯依结论，上什这做的更深层次原因是不的。一方是有必，另一方则是处保密需。
超1.5米，算在转来的叶片本身的重量加上离力，叶片的机械强度承受这加在上的载荷。
实风扇叶片的叶片重量加上离力，超钛合金叶片的机械强度极限，若是执使实叶片，导致风扇在运转受到强的离力断裂，这将是一重的机设计故。
完全不，算做到了两米的风扇直径，一款型支线客机的机翼距离安全高度不使这直径机。
在这况，罗罗不不选择叶片做空蜂窝结构，再加上一层薄薄蒙皮。这结构的降低了叶片的重量，这降低叶片的重量主原因不是了提高机的推重比，是了够减风扇运转在叶片上的离力。
“七吨级别的涡扇机直径不超1.5米，不我们，是做我们的rb715机风扇直径是1.45米，这一数量级别的风扇直径正实风扇叶片不断裂。”(未完待续。)
是，到了尔代民涡扇机的候一切不一了，这候求机的涵比，加上这一期的飞机在往的做，机集在研制尔十吨级别的伙。