人提供的部件毛坯乃至品产来的，虽合上的是在始再三间实整机的完全产化，谁敢保证三、乃至五商飞集团一定够实‘tay’mk650-8c机的完全产？果届商飞集团办法实‘tay’mk650-8c的完全产，们的新h6该怎办？” 防科工委的一位领导口了，他一口，直指问题的核。 这倒不是故挑刺，实在是这个问题确实法回避：果商飞集团的‘tay’mk650-8c机一切顺利，届够顺利实产化，，哪怕拖延个一两乃至三四才实产化，不是问题，果商飞集团迟迟法实‘tay’mk650-8c的产化，怎办？ 这方，内是有类似的科的，嗯，且跟罗尔斯罗伊斯有关系，是西飞的“斯贝”mk202加力型军涡轮风扇机项目，“斯贝”mk202进到了商飞集团‘tay’mk650-8c在的进度：利英人提供的毛坯件、本件附件先组装了两批共四台“斯贝”mk202机，并且顺利完了150试车项目，呢？ 套一句话，是：？嗯，有了。 “您的担确实是实存在的问题，这确实存在，”何凯痛快的承认了这幸，随，他此做了解释：“我认，我们其实并不需太这个问题担，至原因，我认有几点： 首先，‘tay’mk650-8c并不是了我们的h6缚务的，是商飞集团与荷兰福克兰-联合航空技术公司合研、授权产的方式引进内产的福克f100飞机提供配套的项目，这先保证了‘tay’mk650-8c机的产量，我们的h6白了是跟沾了个光； 其次，引进‘tay’mk650-8c及‘tay’系列机续改进型的资金，包括授权的方式产福克f100型飞机的钱，是陈耕先的，哪怕陈耕先来，这是很的一笔钱，我不认陈耕先舍将这一笔额数亿元的资金。 既他做了这的投资，必须让的投资产效益，我跟踪他与内相关合企业的合况，因商飞集团给的激励政策，有与商飞集团在‘tay’mk650-8c机项目上有合的企业投入了极的热，这是我们初在‘斯贝’项目上不比的，我商飞集团在三四实‘tay’mk650-8c机的完全产化比较乐观，此在我与陈耕先的沟通，陈耕先表示，即便是不乐观的况，五，‘tay’mk650-8c的产化率将达到至少80%，80%的产化率，足保证机及续的维修、维护的供应靠了。”