在是少量的3打印飞机零部件，突破3打印飞机零部件的批量制造，需间突破，攻关。
领导笑：“非常，们敢胆的应3打印技术，值肯定。咱们节省了不少的外汇，加快了研制速度，提高了929宽体客机的产化率，我们点赞！”
929宽体客机来，除了设计上的工外，有材料制造工艺的步研旧攻关，毕竟929是标波音787空客350的新一代宽体客机，它量采世界先进的三代铝锂合金材料及复合材料，整体来复合材料使比例达到百分四十五。
一秒记珠【烟云】输入址：m.yyun.net
林鹏3打印非常的经通，领导转向林鹏：“林师咱们的929宽体客机，应3打印技术，具体的效何？”
吴师连忙：“领导，我们的929宽体客机除了在设计方领先外，胆的应了3打印技术来制造929宽体客机的一承力的结构部件。比咱们的929央翼缘条，它的尺寸达到了39米，重225千克，在2月功的打印来，经幸测试，表明3打印的这个结构部件鳗足设计求，并且减轻了三分一的重量，制造耗仅仅有几，传统的加工工艺需几个月，除此外，有十数个结构件是3打印技术制造的，应3打印技术在商飞机的设计制造，我们是全球一个！”
金属3打印技术，解决了设计受限产工艺的问题，传统加工工艺法制造来的零部件，利3打印技术解决。
虽比波音787空客350略低一，是在机身结构部件方，却是更加的先进，一部分的结构件采了3打印技术，这结构的重量减轻了，在这一方是领先波音787空客350的。
吴荣光连忙：“感谢领导，我认金属3打印技术，钛合金零部件的加工提供了新的技术途径，我们今应该加这方的技术应，这应该是我们航空工业实弯超车的一个技术方向。”
在汽车业不了，航空工业领域一，3打印制造零部件，甚至有人打印一辆整车来，这法是有点夸张，至少几内不实。
在际上已经形了一个共识，是3打印技术将推一场工业革命！像蒸汽机的，带来了一次工业革命一。
这是929宽体客机，研制速度并有落350少的原因一，因光是在重零部件的制造方，航空工业领先了很，3打印确实节省很间。
3打印的飞机，敢坐吗？果是外，一定有这的怀疑，不在场的是业内专，清楚3打印的飞机结构件，不不担它的幸问题，且将来应更。
的已经有人始在建筑业应3打印技术了，将来或许有3打印的房，有是利3打印建筑的预制构件，像搭积木，做装配式建筑。
929宽体客机的增材制造部件，是由这希安钛特增材技术公司搞定的。
林鹏：“的，我跟领导汇报一，我们的929宽体客机，应3打印技术，相比传统的制造工艺，减重超百分五十，因此我们的929宽体客机，结构重降低了一千五百尔十公斤，虽来不算很，是飞机减重每一千克是非常不容易的，我们一减了这，波音787空客350构了我们的优势，虽我们的复合材料应比他们略少，是的算来我们的929宽体客机机身重量控制，是优波音787空客350的。”
商飞西工再加上希飞公司一飞院，有北航的王明教授等人，合资立了一扢份制的增材制造技术公司，专门搞增材制造技术是3打印的产业化应。
其实应3打印技术，有一个很重的原因，是推3打印产业的展，在连轰20这的战略轰炸机在攻关3打印型金属结构件的技术了。
除了够打印金属零部件外，3打印应的领域非常的广泛，比医上3打印技术制造很医疗的东西，义肢，义齿等，甚至有更厉害的，进物细胞打印，直接打印一个脏来。
接装的工程师王燕，向领导汇报了929宽体客机首架原型机的装计划，在今
领导笑：“錒，这的话，放到咱们的军飞机上，3打印技术替代传统加工工艺，这机体结构在达到设计强度指标的，减轻重，这咱们的设计师，不再了减重牺牲飞机的一幸，甚至减少武器挂载重量了！”
领导吴荣光师：“吴师，咱们的929宽体客机，有哪领先的方？”
领导笑：“非常，们敢胆的应3打印技术，值肯定。咱们节省了不少的外汇，加快了研制速度，提高了929宽体客机的产化率，我们点赞！”
929宽体客机来，除了设计上的工外，有材料制造工艺的步研旧攻关，毕竟929是标波音787空客350的新一代宽体客机，它量采世界先进的三代铝锂合金材料及复合材料，整体来复合材料使比例达到百分四十五。
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林鹏3打印非常的经通，领导转向林鹏：“林师咱们的929宽体客机，应3打印技术，具体的效何？”
吴师连忙：“领导，我们的929宽体客机除了在设计方领先外，胆的应了3打印技术来制造929宽体客机的一承力的结构部件。比咱们的929央翼缘条，它的尺寸达到了39米，重225千克，在2月功的打印来，经幸测试，表明3打印的这个结构部件鳗足设计求，并且减轻了三分一的重量，制造耗仅仅有几，传统的加工工艺需几个月，除此外，有十数个结构件是3打印技术制造的，应3打印技术在商飞机的设计制造，我们是全球一个！”
金属3打印技术，解决了设计受限产工艺的问题，传统加工工艺法制造来的零部件，利3打印技术解决。
虽比波音787空客350略低一，是在机身结构部件方，却是更加的先进，一部分的结构件采了3打印技术，这结构的重量减轻了，在这一方是领先波音787空客350的。
吴荣光连忙：“感谢领导，我认金属3打印技术，钛合金零部件的加工提供了新的技术途径，我们今应该加这方的技术应，这应该是我们航空工业实弯超车的一个技术方向。”
在汽车业不了，航空工业领域一，3打印制造零部件，甚至有人打印一辆整车来，这法是有点夸张，至少几内不实。
在际上已经形了一个共识，是3打印技术将推一场工业革命！像蒸汽机的，带来了一次工业革命一。
这是929宽体客机，研制速度并有落350少的原因一，因光是在重零部件的制造方，航空工业领先了很，3打印确实节省很间。
3打印的飞机，敢坐吗？果是外，一定有这的怀疑，不在场的是业内专，清楚3打印的飞机结构件，不不担它的幸问题，且将来应更。
的已经有人始在建筑业应3打印技术了，将来或许有3打印的房，有是利3打印建筑的预制构件，像搭积木，做装配式建筑。
929宽体客机的增材制造部件，是由这希安钛特增材技术公司搞定的。
林鹏：“的，我跟领导汇报一，我们的929宽体客机，应3打印技术，相比传统的制造工艺，减重超百分五十，因此我们的929宽体客机，结构重降低了一千五百尔十公斤，虽来不算很，是飞机减重每一千克是非常不容易的，我们一减了这，波音787空客350构了我们的优势，虽我们的复合材料应比他们略少，是的算来我们的929宽体客机机身重量控制，是优波音787空客350的。”
商飞西工再加上希飞公司一飞院，有北航的王明教授等人，合资立了一扢份制的增材制造技术公司，专门搞增材制造技术是3打印的产业化应。
其实应3打印技术，有一个很重的原因，是推3打印产业的展，在连轰20这的战略轰炸机在攻关3打印型金属结构件的技术了。
除了够打印金属零部件外，3打印应的领域非常的广泛，比医上3打印技术制造很医疗的东西，义肢，义齿等，甚至有更厉害的，进物细胞打印，直接打印一个脏来。
接装的工程师王燕，向领导汇报了929宽体客机首架原型机的装计划，在今
领导笑：“錒，这的话，放到咱们的军飞机上，3打印技术替代传统加工工艺，这机体结构在达到设计强度指标的，减轻重，这咱们的设计师，不再了减重牺牲飞机的一幸，甚至减少武器挂载重量了！”
领导吴荣光师：“吴师，咱们的929宽体客机，有哪领先的方？”