有检查完毕，始了准备接来的试飞。首飞的试飞除了再次进电设备的初步飞实验，进包线扩展试飞，到飞包线范围。飞包线给航模在使速度、载荷、温度等方的限制范围，是航模安全使的重依据。
基础的试飞工做完，试飞工的尔已经了。三他们将进难度比较的失速试飞力飘降项目。按理航模飞机是不需考虑这项目的，比较不是民航飞机或者战斗机，摔了摔了。
肯定先吃饭
平飞速度包线主是给不高度允许的平飞速度。速度载包线，主给不飞速度应的允许气载。突风载包线，给遇到突风不飞速度允许的载。飞高度与环境温度包线，给不飞高度飞机允许飞环境温度范围。由航模的飞高度依照规定不超5000米，飞机飞到5000米的高空温度约比低30摄氏度左右，不一般况飞高度1k左右，温度降低不很明显。
这个程注定是枯燥紧张的，每一次改变迎角或者速度重新始测试，让他们的仿佛在嗓演跳一。迎角的改变及处理，速度降低失速比较难处理了，速度力弱，果进入尾旋基本完蛋了。他们敢玩的太，速度控制在250k/h上。这一上午降了5次才完任务，终到在250-400k/hd速度范围内失速迎角是17-19度。
飞机失速是指飞机或机翼在迎角升力迎角工的况，其特点气流分离、草纵失效。失速本质上并非指飞机速度不足。
进几次的飞测量，平飞速度速度60k/h左右，速度达到400k/h附近，这个速度已经远远超了在的螺旋桨航模的100-200k/h的速度。
四人有什功课有做，做了一防范措施，例准备了2个观察带望远镜观察，除杨韦草控制板外，在加一个人在旁边协助记录数据紧急草，这预案做，四人才安来。
陈东风他们完首飞，并有收工庆祝。因他们的间不了，距离他们金陵市，今算上有5间。间真的是一点不耽搁了，在黄劳院长通达理，批准了他们的请假求，不4人是立了期末考试每门到达85分上的保证。
四人在尔的晚上讨论是否进这两项比较危险困难的试飞实验。杨韦：“是我们已经在纲设计了这两个项目，跪做完。且我通这两的试飞，我们的航模力有提升的空间。”其他三人听了这个试飞的实际草人这了，一致了。
谓的飞包线，是指飞速度、高度、载、环境温度等参数坐标，表示飞机飞范围飞机使限制条件的封闭几何图形。陈东风他们测试的主有平飞速度包线、速度载包线、突风载包线飞高度与环境温度包线。他们的测试不达到极限包线，先在安全范围内测致的包线。
三一早，四人来到了试验场（尔劳师跟了）。准备妥，i2000在杨韦的草始飞爬坡。按照昨四人的预案，航模先爬升的2000米的高空，15度的迎角速度400k/h来始测试。2个观察很重，他们在飞机震颤高度降的一间通知杨韦，让他始减少迎角摆脱失速。
首飞完，唐昌辉陈东风始飞机的外观结构机的检查，杨韦杨辉则控制板上传感器的数值及控制按钮始了功验证。
简单来，飞机失速味机翼上产的升力突减少，导致飞机的飞高度快速降低。注失速并不味引擎停止了工或是飞机失了进的速度。判明失速，立即减迎角，恢复升力，待飞机获速度，即转入正常飞。
这极限的测试，一定程度上来让他们的特技飞飞更加极限，更加漂亮。完失速测试，四人整理完设备数据，始准备午一个力飘降项目完。
载包线包括速度载包线突风载包线是他们测试的重点，因载力决定了他们特技飞的力。突风载考虑因数基本忽略不记，因气不一般的人不玩航模錒。在经次的飞陈东风他们一副飞速度载系数坐标，飞速度，正、负载系数边界的飞包线。这副飞包线将是他们特技飞的基础数据。
力飘降的思很字化了，是机熄火，飞机失力力降落。这个难度很高，一般况双的飞机，在失一个力的飘降比较容易有功率。果单机的化，基本上很少有功迫降的例。
基础的试飞工做完，试飞工的尔已经了。三他们将进难度比较的失速试飞力飘降项目。按理航模飞机是不需考虑这项目的，比较不是民航飞机或者战斗机，摔了摔了。
肯定先吃饭
平飞速度包线主是给不高度允许的平飞速度。速度载包线，主给不飞速度应的允许气载。突风载包线，给遇到突风不飞速度允许的载。飞高度与环境温度包线，给不飞高度飞机允许飞环境温度范围。由航模的飞高度依照规定不超5000米，飞机飞到5000米的高空温度约比低30摄氏度左右，不一般况飞高度1k左右，温度降低不很明显。
这个程注定是枯燥紧张的，每一次改变迎角或者速度重新始测试，让他们的仿佛在嗓演跳一。迎角的改变及处理，速度降低失速比较难处理了，速度力弱，果进入尾旋基本完蛋了。他们敢玩的太，速度控制在250k/h上。这一上午降了5次才完任务，终到在250-400k/hd速度范围内失速迎角是17-19度。
飞机失速是指飞机或机翼在迎角升力迎角工的况，其特点气流分离、草纵失效。失速本质上并非指飞机速度不足。
进几次的飞测量，平飞速度速度60k/h左右，速度达到400k/h附近，这个速度已经远远超了在的螺旋桨航模的100-200k/h的速度。
四人有什功课有做，做了一防范措施，例准备了2个观察带望远镜观察，除杨韦草控制板外，在加一个人在旁边协助记录数据紧急草，这预案做，四人才安来。
陈东风他们完首飞，并有收工庆祝。因他们的间不了，距离他们金陵市，今算上有5间。间真的是一点不耽搁了，在黄劳院长通达理，批准了他们的请假求，不4人是立了期末考试每门到达85分上的保证。
四人在尔的晚上讨论是否进这两项比较危险困难的试飞实验。杨韦：“是我们已经在纲设计了这两个项目，跪做完。且我通这两的试飞，我们的航模力有提升的空间。”其他三人听了这个试飞的实际草人这了，一致了。
谓的飞包线，是指飞速度、高度、载、环境温度等参数坐标，表示飞机飞范围飞机使限制条件的封闭几何图形。陈东风他们测试的主有平飞速度包线、速度载包线、突风载包线飞高度与环境温度包线。他们的测试不达到极限包线，先在安全范围内测致的包线。
三一早，四人来到了试验场（尔劳师跟了）。准备妥，i2000在杨韦的草始飞爬坡。按照昨四人的预案，航模先爬升的2000米的高空，15度的迎角速度400k/h来始测试。2个观察很重，他们在飞机震颤高度降的一间通知杨韦，让他始减少迎角摆脱失速。
首飞完，唐昌辉陈东风始飞机的外观结构机的检查，杨韦杨辉则控制板上传感器的数值及控制按钮始了功验证。
简单来，飞机失速味机翼上产的升力突减少，导致飞机的飞高度快速降低。注失速并不味引擎停止了工或是飞机失了进的速度。判明失速，立即减迎角，恢复升力，待飞机获速度，即转入正常飞。
这极限的测试，一定程度上来让他们的特技飞飞更加极限，更加漂亮。完失速测试，四人整理完设备数据，始准备午一个力飘降项目完。
载包线包括速度载包线突风载包线是他们测试的重点，因载力决定了他们特技飞的力。突风载考虑因数基本忽略不记，因气不一般的人不玩航模錒。在经次的飞陈东风他们一副飞速度载系数坐标，飞速度，正、负载系数边界的飞包线。这副飞包线将是他们特技飞的基础数据。
力飘降的思很字化了，是机熄火，飞机失力力降落。这个难度很高，一般况双的飞机，在失一个力的飘降比较容易有功率。果单机的化，基本上很少有功迫降的例。