德来，这个交通网建，收益十分观，一方婆罗洲的经济展了，沙吧、兰陶区的经济有极的提高，给德带来观的经济利益，虽沙吧、兰陶区德更的是战略价值，经济利益不容忽视，毕竟殖民的跟本价值是在宗主获取财富，且沙吧、兰陶区的建设，需量的人力物力，德不光投资，不讲收益。另一方在德是世界一工业，尔经济，内的场有限，计领土不到60万平方公，人口有5000万，急需拓海外市场，消化德内的工业产，这是德急英争夺霸权的原因一，婆罗洲的交通网建设，需的人力物力相，有利德消化一部份工业产。
德提的这两个条件，华东政*府接受，其实华东政*府将德拉进来，主的目是希望借助德的投资技术，毕竟在华东政*府的经力有限，不全力投入婆罗洲的建设，德够承担一部份，华东政*府够省一部份，另外在德的工业技术水平是这个代鼎尖的，确实远在目的华东政*府上，且婆罗洲的形条件并不，因此技术水平的求更高，有德的技术支持，是更有握一。
婆罗洲的交通网再，德来，沙吧到兰陶的铁路才是核，这条铁路必需被德控制，另外婆罗洲的交通网建，华东政*府的收益才是的，毕竟婆罗洲部份的土是华东政*府有，因此德不头。
尔，邀请德参与环婆罗洲公路的建设，将沙吧兰陶纳入到环婆罗洲公路的建设来。条件与婆罗洲的铁路网建设基本相。
华东政*府的这两个计划，比德的计划庞，不一完，将形一个由铁路、公路组的纵横贯穿婆罗洲的交通网，不仅极的促进婆罗洲的经济展，够强化华东政*府婆罗洲的统治，这个交通网一建，华东政*府将牢牢控制婆罗洲的全境。
德在远东的殖民，主是战略价值经济价值，由其是沙吧、兰陶两块殖民，依托庞的婆罗洲，在战争期，做德海外战场的主基。
德向华东政*府提的条件有两个，一是由德全资修建沙吧到兰陶的铁路，并且主经营，每需向华东政*府支付铁路租区的费；尔是由双方合资修建，并合资经营，双方的占扢比列再协商，且铁路占的土费折算华东政*府的资本入扢。
是施佩立刻向德内报告，请内决定。德内经了几的讨论，终决定，接受华东政*府的这个计划，提了两个条件，一是必须首先完沙吧到兰陶的铁路，这条铁路必须由德主导经营；尔是德负担其35％的工程量。
快更新横扫晚清的敌舰队 ！ 不罗岳、杨建、施佩三人到是很快达了2项层的合协议，是在婆罗洲修建铁路公路。
是沙吧兰陶分居婆罗洲的南北两端，直线距离相距超1000公，虽有海运相，在战争期，海港容易被封锁，且运输船队容易被敌方舰队拦截，因此在陆上修建一条连通沙吧兰陶的铁路，确保战羊两的连通，是十分有必的。
德提的条件，华东政*府首先表示认德方的提议，向德提了一个更庞的计划，即修建一个连通弗德希、古晋、坤甸、马辰、兰陶、马林达等六个婆罗洲的沿海城市，形一个贯通婆罗洲内陆的铁路网，由华东政*府德合资修建，并共经营，华东政*府土入扢，德技术及设备入扢，双方持扢比例再协商。
修建连通沙吧到兰陶的铁路，必须经华东政*府的领，涉及到铁路的归属权经营权等一系列的问题，毕竟华东政*府不是清廷，任由宰割，因此德必须十分认真态度，并在充分考虑华东政*府利益的基础上与华东政*府进协商才。
求首先完沙吧到兰陶的铁路，华东政*府够理解，毕竟这是德的核需求，应该予照顾，不华东政*府提了一个条件，建设婆罗洲的交通网是一个整体协议，论一方在途退，或求修改协议，必须给另一方进补偿
不这个计划的工程量十分庞，仅是铁路超5000公，再加上公路的建设，即使是与华东政*府进合建，德投入巨额的财力物力，且耗废，完这个计划的间至少需10左右，才见到收益，因此这跟本不是施佩够决定的。
即使是战略价值来，婆罗洲的交通网一建，在战争期，沙吧、兰陶区源源不断的华东政*府获各资源，英跟本不阻止了。远比靠港口，或1、2条铁路线。
德提的这两个条件，华东政*府接受，其实华东政*府将德拉进来，主的目是希望借助德的投资技术，毕竟在华东政*府的经力有限，不全力投入婆罗洲的建设，德够承担一部份，华东政*府够省一部份，另外在德的工业技术水平是这个代鼎尖的，确实远在目的华东政*府上，且婆罗洲的形条件并不，因此技术水平的求更高，有德的技术支持，是更有握一。
婆罗洲的交通网再，德来，沙吧到兰陶的铁路才是核，这条铁路必需被德控制，另外婆罗洲的交通网建，华东政*府的收益才是的，毕竟婆罗洲部份的土是华东政*府有，因此德不头。
尔，邀请德参与环婆罗洲公路的建设，将沙吧兰陶纳入到环婆罗洲公路的建设来。条件与婆罗洲的铁路网建设基本相。
华东政*府的这两个计划，比德的计划庞，不一完，将形一个由铁路、公路组的纵横贯穿婆罗洲的交通网，不仅极的促进婆罗洲的经济展，够强化华东政*府婆罗洲的统治，这个交通网一建，华东政*府将牢牢控制婆罗洲的全境。
德在远东的殖民，主是战略价值经济价值，由其是沙吧、兰陶两块殖民，依托庞的婆罗洲，在战争期，做德海外战场的主基。
德向华东政*府提的条件有两个，一是由德全资修建沙吧到兰陶的铁路，并且主经营，每需向华东政*府支付铁路租区的费；尔是由双方合资修建，并合资经营，双方的占扢比列再协商，且铁路占的土费折算华东政*府的资本入扢。
是施佩立刻向德内报告，请内决定。德内经了几的讨论，终决定，接受华东政*府的这个计划，提了两个条件，一是必须首先完沙吧到兰陶的铁路，这条铁路必须由德主导经营；尔是德负担其35％的工程量。
快更新横扫晚清的敌舰队 ！ 不罗岳、杨建、施佩三人到是很快达了2项层的合协议，是在婆罗洲修建铁路公路。
是沙吧兰陶分居婆罗洲的南北两端，直线距离相距超1000公，虽有海运相，在战争期，海港容易被封锁，且运输船队容易被敌方舰队拦截，因此在陆上修建一条连通沙吧兰陶的铁路，确保战羊两的连通，是十分有必的。
德提的条件，华东政*府首先表示认德方的提议，向德提了一个更庞的计划，即修建一个连通弗德希、古晋、坤甸、马辰、兰陶、马林达等六个婆罗洲的沿海城市，形一个贯通婆罗洲内陆的铁路网，由华东政*府德合资修建，并共经营，华东政*府土入扢，德技术及设备入扢，双方持扢比例再协商。
修建连通沙吧到兰陶的铁路，必须经华东政*府的领，涉及到铁路的归属权经营权等一系列的问题，毕竟华东政*府不是清廷，任由宰割，因此德必须十分认真态度，并在充分考虑华东政*府利益的基础上与华东政*府进协商才。
求首先完沙吧到兰陶的铁路，华东政*府够理解，毕竟这是德的核需求，应该予照顾，不华东政*府提了一个条件，建设婆罗洲的交通网是一个整体协议，论一方在途退，或求修改协议，必须给另一方进补偿
不这个计划的工程量十分庞，仅是铁路超5000公，再加上公路的建设，即使是与华东政*府进合建，德投入巨额的财力物力，且耗废，完这个计划的间至少需10左右，才见到收益，因此这跟本不是施佩够决定的。
即使是战略价值来，婆罗洲的交通网一建，在战争期，沙吧、兰陶区源源不断的华东政*府获各资源，英跟本不阻止了。远比靠港口，或1、2条铁路线。