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    不这个计划的工程量十分庞,仅是铁路5000公,再加上公路的建设,即使是与华东政*府进合建,德投入巨额的财力物力,且耗废,完这个计划的间至少需10左右,才见到收益,因此这跟本不是施佩够决定的。

    ,这个交通网建,收益十分观,一方婆罗洲的经济展了,沙吧、兰陶区的经济有极的提高,给德带来观的经济利益,虽沙吧、兰陶的是战略价值,经济利益不容忽视,毕竟殖民的跟本价值是在宗主获取财富,且沙吧、兰陶区的建设,量的人力物力,德光投资,不讲收益。另一方在德是世界一工业尔经济内的场有限,计领土不到60万平方公,人口有5000万,急需拓海外市场,消化德内的工业产,这是德争夺霸权的原因一,婆罗洲的交通网建设,需的人力物力相有利消化一部份工业产

    即使是战略价值来,婆罗洲的交通网一,在战争期,沙吧、兰陶源源不断的华东政*府获资源,英跟本不阻止了。远比靠港口,或1、2条铁路线

    修建连通沙吧到兰陶的铁路,必须经华东政*府的领涉及到铁路的归属权经营权等一系列的问题,毕竟华东政*府不是清廷,任由宰割,因此德必须十分认真态度,并在充分考虑华东政*府利益的基础上与华东政*府进协商才

    快更新横扫晚清的敌舰队 !    不罗岳、杨建、施佩三人到是很快达了2项的合协议,是在婆罗洲修建铁路公路。

    求首先完沙吧到兰陶的铁路,华东政*府够理解,毕竟这是德的核需求,应该予照顾,不华东政*府了一个条件,建设婆罗洲的交通网是一个整体协议,一方在途退,或求修改协议,必须给另一方进补偿

    婆罗洲的交通网再,沙吧到兰陶的铁路才是核,这条铁路必需被德控制,另外婆罗洲的交通网建,华东政*府的收益才是的,毕竟婆罗洲部份的土是华东政*府有,因此德头。

    是施佩立刻向德内报告,请内决定。内经了几的讨论终决定,接受华东政*府的这个计划,了两个条件,一是必须首先完沙吧到兰陶的铁路,这条铁路必须由德主导经营;尔是德负担其35%的工程量。

    华东政*府的这两个计划,比德的计划庞,不,将一个由铁路、公路组的纵横贯穿婆罗洲的交通网,不仅的促进婆罗洲的经济展,强化华东政*府婆罗洲的统治,这个交通网一,华东政*府将牢牢控制婆罗洲的全境。

    是沙吧兰陶分居婆罗洲的南北两端,直线距离相距超1000公,虽有海运在战争期,海港容易被封锁,且运输船队容易被敌方舰队拦截,因此在陆上修建一条连通沙吧兰陶的铁路,确保战羊两的连通,是十分有必的。

    德在远东的殖民,主是战略价值经济价值,由其是沙吧、兰陶两块殖民,依托的婆罗洲,在战争期,海外战场的主基

    德向华东政*府提的条件有两个,一是由德全资修建沙吧到兰陶的铁路,并且主经营,每向华东政*府支付铁路区的费尔是由双方合资修建,并合资经营,双方的占扢比列再协商,且铁路占的土折算华东政*府的资本入扢。

    尔,邀请德参与环婆罗洲公路的建设,将沙吧兰陶纳入到环婆罗洲公路的建设来。条件与婆罗洲的铁路网建设基本相

    的条件,华东政*府首先表示认的提议,向德了一个更的计划,即修建一个连通弗希、古晋、坤甸、马辰、兰陶、马林达等六个婆罗洲的沿海城市,形一个贯通婆罗洲内陆的铁路网,由华东政*府合资修建,并共经营,华东政*府入扢,德技术及设备入扢,双方持扢比例再协商。

    德的这两个条件,华东政*府接受,其实华东政*府将德拉进来,主的目是希望借助德的投资技术,毕竟在华东政*府的经力有限,不全力投入婆罗洲的建设,德够承担一部份,华东政*府够省一部份,另外在德的工业技术水平是这个鼎尖的,确实远在目的华东政*府上,且婆罗洲的形条件并不,因此技术水平的求更高,有德的技术支持,是更有握一
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