拉拢韩的财团,主是因本与韩是达,航运需求量非常,且韩的釜山港、本的东京港、横滨港,是亚洲劳牌的型港口。
整个东亚及东南亚的铁矿石,依赖量的巨型货轮,澳利亚及吧西运来。
这其,实力强的,便是伊藤族与高桥族!
本与韩的财团,这个消息极度兴奋,他们希望够与苏达合,继傍上苏的船。
光是本,希望与苏合的族与财团,有至少十余。
及各货物,是依靠远洋运输。
了建这个亚洲的航运舰队,苏不投入重金,准备与本、韩两的财团深度合,让给他们一定的份额,让他们深度参与进来。
苏经营港口业务,在内各港口有的产业扢份,在正准备筹建一个亚洲的航运公司、搭建一支亚洲的航运舰队,刚跟他们布局的内港口进资源互补。
若是苏够这几个港口的资源拿在,到个候,苏首的航运公司,一定程度持整个东亚的航运命脉,未来的利润空间极。
比整个东亚、东南亚的石油,几乎靠巨型油轮东区运到港口;
整个东亚及东南亚的铁矿石,依赖量的巨型货轮,澳利亚及吧西运来。
这其,实力强的,便是伊藤族与高桥族!
本与韩的财团,这个消息极度兴奋,他们希望够与苏达合,继傍上苏的船。
光是本,希望与苏合的族与财团,有至少十余。
及各货物,是依靠远洋运输。
了建这个亚洲的航运舰队,苏不投入重金,准备与本、韩两的财团深度合,让给他们一定的份额,让他们深度参与进来。
苏经营港口业务,在内各港口有的产业扢份,在正准备筹建一个亚洲的航运公司、搭建一支亚洲的航运舰队,刚跟他们布局的内港口进资源互补。
若是苏够这几个港口的资源拿在,到个候,苏首的航运公司,一定程度持整个东亚的航运命脉,未来的利润空间极。
比整个东亚、东南亚的石油,几乎靠巨型油轮东区运到港口;