波音公司宣布波音737 ax停产，毕竟有几航空公司订购这了严重故的客机。
在林鹏的记忆，确实波音737ax的设计，是波音内部员工，认它是丑设计的，来了两次严重的坠机故导致三百人死亡，因此波音公司陷入混乱，扢价跌，冲击了航空市场。
c9294宽体客机，是研制的的客机，林鹏暗暗的祈祷，它够顺利的完研制，获更的订单，到候商飞公司，在支线客机干线客机领域，一力，虽在十内很难达到波音空客的体量，是二十呢？
正因波音公司的问题，这使空客公司坐，空客甚至宣布，八内取代波音公司，全球的飞机制造商。
两空难，波音737 ax机型的飞机被全球停飞，波音因此直接损失了九十亿元，扢价的跌，更是致命的。
arj211支线客机的未来，肯定是的。
到了宽体客机，贵了，一架c9293宽体客机，价格是二点三亿元，不比波音7879便宜不少，波音7879，空客a35在二点六亿元上。
其实这个控制系统本身问题不，是波音在设计的候，让这个控制系统，随介入飞机的控制，这导致飞员怎草敌不控制系统，一般况的设计，是草优先，有切换到控制，才交给计算机控制。
波音737ax8航程六千五百公；空客a320neo的航程六千三百公，arj211航程五千公。
波音737ax是旧机身配置新机，新机的燃油效率高，节约燃油本，与旧有机身的气外形不匹配，导致飞仰角受限制，了防止飞仰角导致失控，人的增加了新飞控制系统。
在价格方，arj211支线客机有优势了，单价六千万元，与a320上一代机型相，波音737ax8售价一点一亿元，a320neo售价是一点一亿元。
波音公司了省，这干了，果是重新设计机身，有的机匹配不有这的问题，这比arj211支线客机，这是全新设计的飞机，不有这的问题。
相比，arj211支线客机，比波音737ax空客a320neo一，波音737ax8座位数2，典型两舱布局160座到一百七十座，a320neo典型两舱布局15，座位数194，arj211支线客机，座位数一百五十座，两舱布局一百三十座，这是错位竞争的，航程方，arj211一。
到金汉隆在回答民航领导的问题，林鹏附“我们的arj211支线客机是错位竞争的，并且我波音737ax空客a320neo我们不太担，波音737ax的设计我认并不功，空客a320neo虽了许，是我们的arj211有我们的竞争优势！”
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金汉隆点头“是錒，这两个机型，是很强的竞争，我们非常重视，a320neo减轻了重量、采了新的客舱设计鲨鳍翼，再加上新机，油耗比上一代机型降低百分十五，在空客宣布收到三千架a320neo订单，预计一架将在明交付，波音737ax稍晚一，不差太，这是一个巨的市场，我们的arj211支线客机，必须力的占领这个市场，争取更订单。”
737 ax客机怕的问题是cas故障是飞机失的主原因，因该系统迫使飞机急速俯冲，它与飞员抢夺控制权。
arj211有两机选择，除了外的leap外有产的长江一千，是非常不错的。
a320neo共有两机选择其一机是革命幸的普惠11g静洁力机，另一是cf际公司的leap1a机。
林鹏相信，二十，或许商飞公司够真正的比肩空客波音的世界民机制造巨头。
随arj211支线客机飞上蓝，领导专们，便始交谈来了，话题是有关arj211支线客机的。
领导们林鹏表来的信，是纷纷的点赞，确实林鹏的信，不是凭空来的，他参加的每一个机型，获了巨的功，这一点领导们相信。
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毕竟客机连续，乘客肯定有因影。
在来，arj211支线客机，将空客a320neo几乎差不间交付，是订单方，a320neo，arj211在努力，毕竟在数订单是内的，占领际市场，确实需与空客a320neo正pk。
空客a320系列的订单交付数量，超了波音737系列，达到一万五千架！
其实林鹏是有到的，参与研制的机型，这功，简直是异乎寻常的顺利，哪怕是他获了外的先进技术资料，转化，在这个转化什的问题，是一个奇迹。
空客公司甚至决定在二零二一，将a320 neo的产量提高到一七百架，这是什概念？太怕了，一七百架，是七百亿元的销售额了。
确实在，空客公司的利润暴增，一利润达到六十亿元。
不在嘛，有了林鹏，有了arj211支线客机，未来空客a320neo独霸这个一百五十座级市场，别了。
，将来进一步的研旧，是不是需推更的c939客机，到候c939客机，是一全新的客机了，比有采新型气布局，完全颠覆在的客机设计。
这是由a320是一款熟机型，arj211毕竟是全新的机型，航空公司肯定倾向熟机型，其实arj211有在的订单不算差了，重的是交付航空公司，果有了的口碑，订单源源不断的来。
民航的一位领导问“金，在波音空客在搞新的短程干线客机，波音737ax空客neo，据悉，波音737ax很明首飞了，咱们的arj211临巨的竞争压力錒！”
在林鹏的记忆，确实波音737ax的设计，是波音内部员工，认它是丑设计的，来了两次严重的坠机故导致三百人死亡，因此波音公司陷入混乱，扢价跌，冲击了航空市场。
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正因波音公司的问题，这使空客公司坐，空客甚至宣布，八内取代波音公司，全球的飞机制造商。
两空难，波音737 ax机型的飞机被全球停飞，波音因此直接损失了九十亿元，扢价的跌，更是致命的。
arj211支线客机的未来，肯定是的。
到了宽体客机，贵了，一架c9293宽体客机，价格是二点三亿元，不比波音7879便宜不少，波音7879，空客a35在二点六亿元上。
其实这个控制系统本身问题不，是波音在设计的候，让这个控制系统，随介入飞机的控制，这导致飞员怎草敌不控制系统，一般况的设计，是草优先，有切换到控制，才交给计算机控制。
波音737ax8航程六千五百公；空客a320neo的航程六千三百公，arj211航程五千公。
波音737ax是旧机身配置新机，新机的燃油效率高，节约燃油本，与旧有机身的气外形不匹配，导致飞仰角受限制，了防止飞仰角导致失控，人的增加了新飞控制系统。
在价格方，arj211支线客机有优势了，单价六千万元，与a320上一代机型相，波音737ax8售价一点一亿元，a320neo售价是一点一亿元。
波音公司了省，这干了，果是重新设计机身，有的机匹配不有这的问题，这比arj211支线客机，这是全新设计的飞机，不有这的问题。
相比，arj211支线客机，比波音737ax空客a320neo一，波音737ax8座位数2，典型两舱布局160座到一百七十座，a320neo典型两舱布局15，座位数194，arj211支线客机，座位数一百五十座，两舱布局一百三十座，这是错位竞争的，航程方，arj211一。
到金汉隆在回答民航领导的问题，林鹏附“我们的arj211支线客机是错位竞争的，并且我波音737ax空客a320neo我们不太担，波音737ax的设计我认并不功，空客a320neo虽了许，是我们的arj211有我们的竞争优势！”
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林鹏相信，二十，或许商飞公司够真正的比肩空客波音的世界民机制造巨头。
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其实林鹏是有到的，参与研制的机型，这功，简直是异乎寻常的顺利，哪怕是他获了外的先进技术资料，转化，在这个转化什的问题，是一个奇迹。
空客公司甚至决定在二零二一，将a320 neo的产量提高到一七百架，这是什概念？太怕了，一七百架，是七百亿元的销售额了。
确实在，空客公司的利润暴增，一利润达到六十亿元。
不在嘛，有了林鹏，有了arj211支线客机，未来空客a320neo独霸这个一百五十座级市场，别了。
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这是由a320是一款熟机型，arj211毕竟是全新的机型，航空公司肯定倾向熟机型，其实arj211有在的订单不算差了，重的是交付航空公司，果有了的口碑，订单源源不断的来。
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